强心针 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

2015-04-03 07:40:25 作者:wangziping
  

●操控:只是为了更舒适

喜得贵子 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

  2.0T发动机最大马力220PS,最大扭矩350N·m,这款发动机在国内市场最先出现在雷克萨斯NX200t上面,在新汉兰达上面输出稍微调低了一点。但最值得说的还是它身上的新技术,丰田军械库里的新武器都用在身上,和同级别对手相比,这款发动机出色的油耗表现是最大差距。

喜得贵子 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

  虽然牌面不变,但新汉兰达的6速自动变速箱还是有了不少的革新,使用了新设计的挠性锁止离合器,软件控制系统也重新升级,在驾驶的平顺性和油耗表现方面都会有明显的提升,手动模式同样没少。

喜得贵子 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

  新兰达的坐姿还是比较高,但视野也挺开阔的,油门的反应不再像老款的2.7L车型那么敏感,虽然少了一份轻快,但好动活泼确实不适合这个大块头,正如作恶多端的学渣总在文艺片中呼呼大睡。扎实细腻的力道就这样毫不大张旗鼓地揭开大块头的拳击赛序幕。

喜得贵子 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

  起步之后的加速也特别爽快利落,即便我们在海拔接近3000米的丽江试驾,但动力的输出却没有半点粗糙感,声线不带半点嘶哑地呐喊发力,三千转以前已经能够感受到相当充沛的加速力道,但依然保持着轻描淡写的细腻输出质感,在同级别的涡轮增压发动机中,这款发动机更讲求平顺性和舒适性。

喜得贵子 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

  动力的输出非常细腻,中段突然加速,还是没有太过明显的突兀感,继续从容淡定。发力的过程迅猛但却又很线性和流畅,从不喧哗地卖弄力气,用更加震撼人心的方式展示实力。

喜得贵子 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

  变速箱的反应干脆利落,即便舒适性很不错,但给人留下最深印象的还是它坚决果断的动作,没有半点拖泥带水的副作用冲击。虽然没有运动模式,但在手动模式下也能让新汉兰达表现得更加生龙活虎。

喜得贵子 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

  悬挂的舒适性很好,悬挂的动作即便在面对连续坑洼路段时,依然可以表现出很好的连贯性,在车内的感觉一直都是那么柔软。但是即便遇上较大的起伏时,悬挂依然润物无声,给人感觉缺了点硬朗扎实。

  新的双叉臂后悬挂在弯中表现好了不少,支撑性非常充足,不过高车身还是没法让它在弯中以模特儿姿态漂亮巡游,大腹便便地收紧脚步左顾右盼通过。

喜得贵子 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T

  方向的手感非常轻,整体的转向质感和悬挂温驯的表现非常合拍,但是转向的精度和细腻程度还是比较高的,虽然舒适,但也给人安稳的信心。刹车的脚感没有太多变化,前段还是有些软,反应不会很激烈,需要点时间适应。

汉兰达 编辑点评评测编辑:王子平

汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座

整体评价:全新一代的汉兰达比起旧款,可以说是真的脱胎换骨了,外型上变得更加霸气和威猛,而内部设计却是更显精致和细腻,驾驶的感觉以及整体调校也是明显的舒适家用路线。这种堪称巨大的反差,却在新汉兰达身上巧妙地融为一体,完全不会觉得他们有任何的冲突。无论是全新的2.0T发动机,还是更加舒适的驾乘感受,都让新汉兰达有了更多傲娇的资本,在面对众多全新对手挑战时,也多了几分从容。

 优点
1、 空间宽敞,乘坐十分舒适
2、 动力输出平顺舒适
 缺点
1、 刹车稍嫌偏软

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多