越野时代7 主流合资小型SUV横评-越野体验篇

2015-06-23 00:15:32 作者:车市导购组

  【太平洋汽车网 评测频道】无花无酒锄做田,是一种才子式的洒脱;结庐在人境,而无车马喧,是一种智者式的情怀;停车坐爱枫林晚,更是一种行者式的悠扬。当大多数人每日穿行于钢筋都市,奔波于工作之路,何尝不想洒脱,何尝没有情怀,何尝不想逃进山间,置身于鸟语花香中。当6台小SUV聚集一起时,我们就毫不犹豫的进山了。

  过去家的展示活动,总喜欢把SUV开到各种钢铁台架上,以显示其出色的通过性和脱困能力。但我们相信,对于绝大多数购买这种城市小型SUV的消费者而言,对越野能力的要求并不会太高,日常的中短途郊野出游才是更有现实意义的使用场景。所以我们决定在这个“纯天然”的环境中去检验这些选手们的实力,比枯燥地把车开到各种台架道具上更有参考意义。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

外观、内饰及空间 场地测试 性能测试

越野体验 日常及油耗 空调净化效果测试

●看似容易,却并不轻松

  在正式驶入山间前,宁静悠扬的风景让人恬静而安逸,对于这6台都市小SUV来说,我们化繁为简的选择较容易的路线,但真正面对之时却发现并非轻易之事。的确,雨季的岭南山脉绿意盎然,草木繁茂,断断续续的烈日虽然烤干了大部分路面,但这并不能抵消断断续续的暴雨所留下的较多困难。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  踏草地就是一件看似“好玩”的事,车轮碾过茂盛的杂草,犹如行驶于松软的地毯,虽然杂草刚开始确实提供了较强的抓地力,但经过碾压之后,杂草与底下湿滑的泥土“搅拌”,则出现了另一个极端,打滑就随即而来。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  相比草地而已,裸露的路面就直观许多,经过暴雨的洗礼,沟壑纵横是在所难免,再加上烈日的烘烤,泥土也变得如面包般松软,最终就造就了这样不乏难度的土坡。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  在低矮山沟下,雨水聚集于此,并且在杂草的庇护下,并没有被阳光所带走,这种如巧克力酱般的稀泥也只有车辆驶过才能体验它的湿滑。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  此外,铺满落叶与枯枝的林间坡道也没有想象中容易,枯枝滑过底盘的声音似乎也在提醒着驾驶者,慢点为妙。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  原生态的森林小道大多如此,像上述这些越野路面也是我们日常踏青所常见的,并且对于这台6台以都市为主旋律的小SUV来说,能带我们如此翻山越岭也完全足矣,而类似交叉轴的高难度情况,日常也并不多见,我们也不必太为难这6台小车。

●身小一样是能者

  当然不为难它们,并不代表它们没实力,也许有人会调侃,这6台都市SUV爬坡都不算容易,还进什么山,更别说什么越野。的确,它们的能力参差不齐,在本次横评的6台车型中,配置差异也不尽相同,只有逍客和创酷装备了四驱系统,雪铁龙C3-XR也仅仅搭载了多路况适应系统而已。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  逍客的四驱系统是本次横评中最强的,适时四驱并带有锁止功能,在面对较难障碍时,可将四驱锁止,有着一定的脱困能力。并且逍客整体设计也更兼顾越野,接近角离去角相比其他车型也更有优势,越野的综合实力排在第一。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  创酷同样搭载了适时四驱系统,不过并没有提供锁止功能,只能全靠四驱系统自行判断,实际体验下来,这套四驱系统还算聪明,面对这样的山路也是绰绰有余。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  而雪铁龙C3-XR虽然全系为前驱,但它搭载了同级别少有的智能多路况适应系统,包含公路、泥地、沙地、雪地等模式,也不乏一定的越野能力。不过较低的底盘和较小的接近角与离去角,使它还是太文质彬彬。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  而其他车型中,缤智我们很遗憾没有拿到四驱版车型,它同样搭载适时四驱,能力也不俗。剩下的XR-V与标致2008则为单纯的前驱车型,并且标志2008是六车中最为都市的,除了SUV的车身形态,它更像是一台轿车。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  在正式进山前,我们对比下这6台小型SUV的硬指标,对于这种难度不算太大的山路而言,只要不完全丢失抓地力,它们小巧灵活的车身可都能应付,而最容易让人忽略的则是沟壑、土坡对接近角、离地间隙的考验。

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

越野时代7 主流合资小型SUV大横评

  经过实测,6台车中逍客拥有着更均衡更野性的身材,接近角达到20.3°,而让人吃惊的是C3-XR虽然车身较低,但接近角却出乎意料的优秀。相反,缤智与XR-V就表现平平,归其原因是因为它们车头下方的黑色塑料软护板。

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