顾家好男人 试驾上汽荣威360 20T旗舰版

　　【太平洋汽车网 评测频道】在中国这片汽车厂家必争之地，每想要推出一款成功的车型都需要付出相当大的的力气。这次，上汽在推出SUV锐腾后，决定乘胜追击，推出全新A+级轿车荣威360。在前期静态体验中，我们已经了解到荣威360确实掌握了中国家用车的均衡之道，在内饰空间方面都有不错的表现，但不要忘记荣威的还使用了新的动力总成，今天，就让我们来看看360的驾驶表现如何吧。

体验读图模式

　　在前期，我们已经对荣威360进行了静态体验，所以本次试驾更倾重于动力及驾驶感受方面。想要了解荣威360的外观、内饰以及空间表现，请点击以下图片进行了解。

● 快速读懂上汽荣威360

Q1：上汽荣威360定位是什么？

　　虽然360与350仅差一个数字，但这并不说明360是350的换代产品，上汽方面更愿意将其看作一款新的A+级紧凑型产品，而原有的350定位有所下降。目前新车价格还未公布，将会于9月4日的成都车展上上市并公布售价。

Q2：上汽荣威360动力系统有什么来头？

　　上汽荣威360用上了上汽与通用联合开发的全新动力系统，也就是NETBLUE“蓝芯”系列动力总成，采用1.4T+7速双离合变速器，动力账面数据超越市场上主流的1.4T发动机。

　　搭配在1.4T发动机上的是7速双离合变速器，该变速器使用了外置独立的TCU控制单元，能确保控制单元稳定运行，此外离合片采用特殊材料设计，耐热温度高达500°c，能更好地应对中国城市频繁起步的拥堵路况。上汽方面已经对该变速器进行了500万公里的全国道路测试，在可靠性方面更有保证。

　　1.4T的发动机在1600-4000转间能持续获得最大的235牛米的扭矩，所以日常行驶不会觉得动力不足，相反，深踩一下油门会有点小刺激。

　　至于变速器，虽然是双离合，但并不强调运动，更多是为经济节油做打算，变速器在日常驾驶升降挡较为平顺，没有出现大的顿挫，但在急加速大脚油门时，变速器会有反应延迟，过2秒后才会降档输出动力。

　　想对这个1.4T发动机进行更深入的了解，可以点击以下图片查看该款发动机的拆解分析。

Q3：上汽荣威360便捷与实用性如何？

　　最为竞争相当激烈的紧凑级市场，车内的便捷实用设计是必不可少的，上汽荣威360在车内空间设计上表现处于中上水平，车内子在许多细节方面进行了强化设计，有效提升了驾乘舒适便捷性。