新高尔夫GTI赛道体验 你其实可以更完美

2015-11-06 00:31:25 作者:朱涛

  【太平洋汽车网 新车试驾】第七代高尔夫GTI在国内车迷期待了一年之后终于姗姗来迟,好在大众承诺消费者能买到的是更快的GTI,以及更加现代化的GTI。我们对GTI几个字母都有超高的信仰,这是40年探索中深厚的积淀,所以今天我可以在广东国际赛车场,以应有的仪式品位这台全新国产的高尔夫GTI,看看这份信仰能不能完整的传承。

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高尔夫GTI试驾

还是先从这三个小疑问开始:

 问题

  前天晚上刚刚公布了第七代国产高尔夫GTI的售价:23.99万(点击查看原文),这个价格相比高尔夫6代GTI只贵出了可以忽略的一点点价格。但新GTI动力的升级幅度明显,并且相比前辈却多出了膝部气囊自动驻车、胎压监测以及发动机启停等实在的配置。更重要的是,新GTI标配了XDS电子差速锁和DCC动态底盘,所以基本配备已经相当丰富。

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  国产新GTI给出了两个升级包,一个是升级18寸的“Austin”双色战斧圈,一个可以升级8寸触摸屏以及丹拿音响。试驾车基本是包含了这两个升级包,所以价格会比起售价多出1.7万,总价达到25.7万的样子。

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  对比国内售价,德国本土的高尔夫7 GTI自动挡起步价为31175欧元(约合人民币21.5万),与国内的车型差价并不算多。而且德国21.5万仅是起步价,有很多配置像随动自动大灯、娱乐信息接口、导航地图等等都需要额外付账,比如DCC动态底盘就需要1035欧元(约合人民币7100元)。就相比上一代GTI以及欧洲本土的价格来说,国产高尔夫7 GTI的定价算是合情合理,至少这些丰富的配置在高一级别的车型上也不会如此齐全。

 问题

   对于GTI新换装了DQ380湿式7速双离合变速箱,而不是继续沿用经典的DQ250湿式6速双离合变速箱,相当一部分车迷和键盘车神存在各种各样的疑问,比如这变速箱的效率啦、换挡逻辑啦、平顺性以及耐用性啦,反正疑惑不断。当然,这些疑惑也在我脑海里。

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  至于新的国产DQ380变速箱,就不能不提到DQ500变速箱。DQ500湿式7速双离合变速箱在2009年推出,结构相比DQ250更为紧凑,最大可以承受600Nm的扭矩,已经在奥迪TTRS以及RS3等车型上应用,是目前大众技术最新而性能稳定的产品。

高尔夫7 GTI变速箱与高尔夫6 GTI变速箱对比
车型高尔夫7 GTI高尔夫6 GTI
变速箱名称DQ380DQ250
类型湿式7速双离合湿式6速双离合
配发动机类型横置横置
重量87kg93kg
可承受扭矩420Nm350Nm
变速箱机油量7.2L6.5L
最高挡齿比0.7410.92
传动效率--85%

  根据我的了解,GTI采用的DQ380变速箱可以理解为DQ500的简化版,主要的齿轮箱等部件与DQ500是相同的。而即便在进行了适当的“简化”后,这台DQ380变速箱最大能支持的扭矩也达到了420Nm,轻松满足GTI的动力需求,还能支持一定程度的升级。未来DQ500以及DQ380变速箱都将在国内生产,到2016年产量就要突破百万台,所以是以后大众车型的主力搭配。

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  至于变速箱的实际表现,新高尔夫GTI实测的0-100km/h加速时间不到6.9秒,这个成绩与刚刚上市的速派2.0T车型相当接近。基于高尔夫7 GTI和速派380TSI搭载的发动机完全一致,就可以基本判断出DQ380并没有针对GTI作性能升级的调整,而之前DQ250是有几个不同版本的。当然,新变速箱对燃油经济性的提升有更重要的贡献。

 问题

  在之前新车上市表中我已经有过对比,25万上下能买到的小钢炮大概还有福克斯ST,追求更小更灵活的话嘉年华ST的料也很足够,海外市场有标致308GTi这种,但国内目前还暂时没有引入,所以先不列入竞品。而且这个价格还能买上入门级的跑车,比如现代劳恩斯酷派丰田86等车型。高尔夫6 GTI时代国内并没有太多直接竞争的车型,但目前这个领域被更多厂家看重,所以高尔夫7 GTI目前还是有一定压力。

高尔夫GTI竞品

  福克斯ST与高尔夫GTI最直接的竞争车型,而且福克斯ST为进口销售,功率也要略大于GTI。福克斯ST只提供了一款6MT变速箱,而且整体的运动性更为纯粹,普通的驾驶爱好者上手没有那么容易。现代劳恩斯-酷派与丰田86的设计都更偏向于纯粹的跑车,实用性不及前两者。丰田86的特点和缺点都相当鲜明,此处不多叙述。丰田86提供6MT以及6AT变速箱,可选择范围更广。现代劳恩斯-酷派也有不少青睐者,其2.0T发动机+8AT+前置后驱使得这款车很受年轻人垂青,不过后来86基本终结了它。

高尔夫GTI与竞品车型对比
车型高尔夫GTI福克斯ST丰田86现代劳恩斯-酷派
销售方式国产进口进口进口
价格(万)23.99起25.98-26.5826.96-27.9623.36-28.86
驱动形式前置前驱前置前驱前置后驱前置后驱
车身结构5门5座5门5座2门4座2门4座
发动机排量2.0L
直列四缸
2.0L
直列四缸
2.0L
水平对置四缸
2.0L
直列四缸
进气方式涡轮增压涡轮增压自然吸气涡轮增压
发动机最大功率162kW
(220PS)
184kW
(250PS)
147kW
(200PS)
191kW
(260PS)
最大功率转速(rpm)4500-620055007000rpm6000rpm
发动机最大扭矩350Nm345Nm205Nm353Nm
最大扭矩转速(rpm)1500-44002000-45006600 2000-4500
变速箱7速双离合6MT6AT/6MT8AT/6MT
车重(kg)1420145212701587
0-100km/h加速时间(S)6.66.58.6(AT)7.2
油箱容积(L)50625065

  此外,这个价格还能买到一些入门的中级车,比如凯迪拉克ATS-L以及宝马3系的入门版,这些车型也是以操控著称,还有品牌的优势。所以根据国情来看,小钢炮的生存空间并没有很大,面临的压力还是不小。不过这类专注驾控乐趣的小钢炮,本来就是相当有针对性,是品牌图腾的存在,所以我们更关心的,是这钢炮之魂的进化步伐。

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