全能战将 海外试驾雷克萨斯新LX570

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】绝大多数的男人，大多都希望自己的另一半，能出得厅堂入得厨房，既能在外独当一面，也可回家变身贤妻良母。一言以蔽之，就是四个字“无所不能”。但这又谈何容易呢？或许现实中这更像是个美好的梦。而人们总说车子是男人的“第二老婆”，因此同样对于一款车来讲，也同样希望它面面俱到，无所不能。而此次试驾的新款雷克萨斯LX570，趁着大改款的契机，来了个接近全新换代规模的升级改进，不但颜值飙升，从原来的成熟大叔变身进取型男，连车辆性能和驾驶品质也有了质的提升和改进，再加上新款售价还比旧款大幅降低，确实魅力难挡。

体验读图模式

●外观：越锋利越有味

　　“锋利”绝对是如今雷克萨斯给人的最大印象，从2012年改款运用了纺锤形进气隔栅的家族式设计以来，豪华SUV就不单是沉稳中庸的形态了，而如今的新款LX更是如此，更加雷厉风行的家族式外衣披在LX健硕的身上可谓越来越有味，是一种锋芒毕露的霸气，是一种引领未来的科技，也是一种打破平凡的张扬，所有的一切就是雷克萨斯特有的味道。

　　车头是新款LX最锋利的一面，咄咄逼人的气势颇为凶悍，宽大的一体式纺锤形格栅不仅是家族式进化，更带来了优异的散热效果。细节上，精致的横条幅层层排列且有着宽度上的变化，层次变化更丰富。此外，全新一体化设计的保险杠采用了超级烯烃聚合材料，质感更佳且更具轻量化优势。

　　“L”型矩阵式大灯是现在雷克萨斯的另一大标志，作为旗舰级车型自然采用全LED光源，并带有自动水平调节，中高配车型的前后转向灯为流水式由内向外点亮，辨识度与警示效果更佳且更具科技美感。

　　车身侧面基本延续了老款的布局与比例，不过风格却发生了小小变化，这同样源自细节更锋利的调整，类似D柱个性的转折。此外，镀铬装饰条的估计也做了相应调整，同时行李架采用了铝合金一体式设计，搭配更流线的车顶不仅好看，且风阻更小。

　　新款LX570还有个重要的变化是带来了两款全新的“大脚”，其中低配动感豪华版采用20寸轮毂，多幅双色的造型运动而个性，高配尊贵豪华版采用21寸，十幅式样式俊朗时尚且大气。相对应的轮胎规格也变为了285/50 R20和275/50 R20，品牌为邓禄普PT2A/PT3A系列。更大尺寸的轮毂的确带来了更佳的视觉效果与公路行驶性，但扁平比50对越野可是牺牲了不少。

　　车尾方面，相比凌厉的车头就要保守了许多，与老款的差异也并不明显，典型的宽大高耸，层叠式后保险杠也依旧敦实立体且实用。不同的则是尾灯与后雾灯，尾灯样式由老款的方正变为更个性的“L”型，上方辅以镀铬饰条，精致了不少。

　　不得不说，雷克萨斯将“锋利、凌厉”这种设计语言玩到了极致，过于张扬的线条往往在小型车上更容易驾驭，但LX否认了这点，即使是一台大尺寸豪华SUV，这种锋利并没有过头，反倒是越锋利越有味。

●内饰：豪华与精致感提升明显 更具设计感

　　“外貌”上LX570犹如健身后的型男，身型线条干练，年轻活力的同时更多了几分霸气。而坐进车内，同样带来不小的惊喜，因为无论是看到的中控设计布局、还是摸得到的细节做工用料，都完全脱离了老款那有点与时代脱节的感觉，更具时代设计感，同时豪华与精致感都明显提升。

　　新款LX570上并未采用更具有科技感的全液晶仪表盘，还是传统的样式，与老款差别不大，一样的清晰易读。稍有不同的是，老款上四个小圆盘从中间移至到两侧。虽然显示内容不变，但带来的好处是中间液晶显示屏尺寸更大了(3.5英寸升至4.2英寸)，更方便读取信息。

　　这种三幅式方向盘造型在新RX上已经见过，相比老款的四辐样式无疑更加讨人喜欢，试驾车型同样采用实木与真皮的搭配，握感相当棒，同时具备方向盘加热功能。另外，车道偏离警示系统及预碰撞安全系统也可以在方向盘上操作，更加便捷。

　　豪华感氛围的营造可以说是雷克萨斯的强项，在旗舰车型LX570上更是得到全面的诠释。中控台采用真皮包裹，白色缝线处理相当考究。中间辅以光亮的实木饰板完美相衬，豪华感十足。同时银色饰板恰到好处地点缀其中，更是增添了几分精致感。

　　中控中央的那块超大彩色屏幕绝对是车内最引人注目的地方之一，由老款的8英寸提升至12.3英寸（同时采用立体安装式），这也是提升车内豪华档次感的利器。当然，它并不是摆设，分辨率更高（1280X480），显示的画质足够细腻。另外尺寸更大的屏幕显示的信息也更加丰富，同时更高的位置，可以更安全而方便地读取信息。值得一提的是，彩色大屏依然不支持触屏。

　　作为旗舰车型，老款LX上一直缺失的自家那相当好用的Remote Touch操作系统，这一次新款LX570终于都补上了，而且是最新的第三代产品。这套系统的操作不必多说，目前旗下的新款车型已有配备，容易上手。

　　值得一提的是，LX570上配备的自动空调控制系统首创地将车内空调、座椅和方向盘温度控制系统高度整合一起(名为“Lexus Climate Concierge”的自动空调系统。)，同时还能通过传感器感应到后排座椅无人乘坐而自动关闭后排空调及座椅温度调节，并相应调整前排空调系统，相当人性化。

　　如上图所示，在排挡杆后方的是各种越野装备的控制区域，大体分为按钮、旋钮以及拨杆三个控制区，功能分明，不容易误操。遇到有挑战性的路况时，先把车停下来，“玩弄”一下这些功能键，之后你需要做的可能只是握好方向盘就行，具体表现后面再详细介绍。

　　座椅宽大厚实，填充物柔软适中，贴合性很好，人体工程学设计相当到位。另外高配车型的座椅采用半苯胺皮革包裹，触感细腻柔软，乘坐舒适性无可挑剔。

　　后排座椅乘坐舒适性依然相当不错，值得一提的是功能性方面，除了前排座椅，后排座椅同样具备自动通风和加热功能，而且还支持前后电动调节，舒适性和便利性做得想到到位。

　　5.7L V8自吸+全新8AT=充沛动力+平顺流畅

　　或许由于只是一次“幅度较大”的改款，所以动力系统方面，新款LX570装备的依旧是那台大家比较熟悉的5.7L V8自然吸气发动机，它的最大功率为367马力/5600rpm，最大扭矩为530牛·米/3200rpm。但旧款上面的那台6AT变速箱在当今豪华SUV阵营中已经略显老态了，因此取而代之的是雷克萨斯全新研发的8速手自一体电子控制自动变速系统(S-ECT), 采用的压铸制造工艺刚性更强、可承受扭矩更高。

　　一如以往，运转极其细腻顺畅的V8发动机加上雷克萨斯出神入化的隔音技术，令这具庞然大物在启动后都依然能保持相当安静的状态。轻踩油门起步，尽管谈不上身手敏捷，但让这接近3吨的身躯动起来却仍然十分轻松，而且在持续的加速过程中，总能给人动力仍绵绵不绝的感觉，不经意间就能把车速推至140km/h以上，平顺性也是无可挑剔。

　　不过或许是出于其他方面的考虑，在正常模式下，在油门踏板踩下的前半段行程，油门的反应都不会十分灵敏，发动机和变速箱似乎总是在按照自己既定的节奏淡定地工作。除非把油门踏板继续深踩下去，变速箱才会不太情愿地降挡加速，但即便如此，整套动力系统的表现，都是给人一种淡定，流畅和绵绵不绝的感觉，不会像德系对手们那样，情绪很轻易就能被挑逗起来，马上变得热情如火，给人高潮迭起的快感。雷克萨斯的工程师告诉我们，他们也正在考虑为LX引入混合动力系统，但具体研发工作仍在调研之中。

　　仍然很舒适，但比过去更有活力

　　自从NX开始，雷克萨斯不但在产品的外形设计上更加激进和年轻化，在产品行驶风格取向上，也有了与之对应的明显的变化，那就是从过去一味单纯地追求乘坐的绝对舒适感，转而变得更加讲求驾驶的质感，在保持足够舒适性的同时，允许驾驶者了解到更多的路面信息反馈。

　　由于LX570为了更好的越野性能，仍然采用非承载式车身（俗话叫仍然有大梁），所以在在遇到细碎路面的时候，车身总难免偶尔有点极其轻微的跳动会传递到车内，但并不会带来明显的不适。稍稍有点美中不足的是，或许是由于车身重量以及惯性的问题，在盘山公里试驾面对各种弯道时，尽管悬挂支撑力有了大幅提升，轮胎也仍然牢牢咬住地面，但车身的侧倾仍较为明显，让人很快就会打消”劈弯“的念头，还是老老实实刹车减速过弯吧。总体而言，新LX570的悬挂韧性显得更足，底盘也明显感觉更加扎实和紧凑，和之前的NX和RX一样，都带有了一丝欧系车型的味道。

　　“傻瓜式”越野尽显强大实力

　　旧款的LX570提供的三种驾驶模式(运动/正常模式/舒适)仅能对适应式可调悬架系统(AVS)进行控制，而在新雷克萨斯 LX570上，不但将驾驶模式增加至6种，而且不同的驾驶模式，都可以对发动机、变速器、转向系统和可调悬架系统、以及空调系统等多个系统进行综合控制。不过在实际的驾驶体验后，我们发现几种驾驶模式下的实际表现差异并没有想象之中那么大，大多数时候都需要仔细留意才会发现其中的变化。

　　很明显，尽管雷克萨斯的工程师们想方设法提升LX570的公路性能，也的确做到了，但毫无疑问，强大的越野能力才是LX570最令人印象深刻的一面。为了保持强大的越野能力，新款LX570依旧采用了标准的非承载式车身结构，并配有带中央差速器锁止功能的托森式中央差速器。全时四驱正常情况下，前后轴动力分配为40:60，而当车辆在转弯或车轮打滑时，系统会根据需要自动调整动力分配。而在越野时，驾驶者也可以通过按键手动锁止中央差速器，前后轴动力固定为50：50。

　　此外，四轮主动悬架高度控制(AHC)可在高速行驶时自动降低车身高度，而在低速四驱或低速行驶模式下,则提高车身高度以适应更长的悬架冲程，而MTS多地形选择系统，提供 5 种可选择的模式包括“岩石路面”、“山地和泥土路 面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥泞和沙土路面”，即使越野经验较为欠缺的驾驶者，也能较为轻松地应付各种复杂路况。 而最好玩的是，五速自动爬行控制系统，可以利用五档车速选择开关,自动控制发动机和制动系统来保持相应的稳定车速，并能降低车轮打滑和抱死的危险。尤其是在面对极其陡峭的下坡路面时，不但能起到陡坡缓降的功能，更重要是可以在五种速度下随时自由切换。

　　在一大堆电子系统的帮助下，驾驶LX570去越野就变得相当简单和”公式化“，首先根据不同地形，选择好不同的地形模式，然后切换挂入低速四驱挡，只要选择好路线，剩下的一切就基本可以交给电脑和四驱系统了。当面对陡峭的山坡时，开启自动爬行控制系统，选择好安全的速度，完全松开油门和刹车，LX570就能自动控制好车速和油门开度，帮助你缓慢通过。是不是相当简单呢？

　　浩瀚沙海也是LX570的游乐场

　　在中东这片到处是沙漠的土地上，驾驶着SUV“冲沙”可谓是他们日常生活的一大乐趣。而根据培训教练所说，“冲沙”其实更重要的是四驱系统本身的能力，以及车辆动力是否充足，毕竟接近3吨的身躯要在松散的沙堆中穿行，绝非易事。

　　除此以外，最重要的反而就是驾驶者的技术了。由于沙漠地形变化莫测，所以对行驶路线的选择，对油门的精准控制，以及在冲坡过程中，对车速的把握，以及随机应变的能力，都显得尤为重要。

●试驾总结

　　虽然此次新款LX570对于其本身而言，只是一次“大改款”而已，而并不是全新的换代，但在我看来，整体的改进力度是相当的大，甚至不亚于一次换代。接近于全新的外形设计，从最新的更立体的纺锤形格栅前脸，到几乎重新设计过的侧面线条和D柱，甚至包括前后大灯的改动，不但让新LX570紧跟雷克萨斯最新设计风格，更是让人看到了雷克萨斯强大的设计和技术实力。内饰在基本布局不变的前提下，让人完全耳目一新，而全新8速自动变速箱以及诸多高科技电子系统的加入，让这次改款更具含金量，也让人看到了满满的诚意。而新LX570在驾驶性能和质感方面的提升和改变，同样令人充满惊喜。

　　随着这款旗舰车型的改款，雷克萨斯未来全新的方向和品牌特性变得更加清晰起来，更年轻化的设计以及更注重提高驾驶乐趣的方向，让人对这个品牌更加充满了期待。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 韦熙宇 陈驰）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	雷克萨斯LX 2016款 570 动感豪华版	雷克萨斯LX 2016款 570 尊贵豪华版
官方价：	138.6万	143.8万
厂商：	雷克萨斯	雷克萨斯
级别：	中大型SUV	中大型SUV
上市时间：	2015-10	2015-10
发动机：	5.7L V8	5.7L V8
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	367	367
最大扭矩(N·m)：	530	530
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV	5门8座SUV
长×宽×高(mm)：	5070×1980×1910	5070×1980×1910
轴距(mm)：	2850	2850
最高车速(km/h)：	220	220
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-
整车质保：	四年或10万公里	四年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV
长度(mm)：	5070	5070
宽度(mm)：	1980	1980
高度(mm)：	1910	1910
轴距(mm)：	2850	2850
前轮距(mm)：	1645	1650
后轮距(mm)：	1640	1650
最小离地间隙(mm)：	230	230
车重(kg)：	2750	2800
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	8
油箱容积(L)：	138	138
行李厢容积(L)：	701	259
行李厢最大容积(L)：	1276 (座椅放倒)	1276 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	3UR-FE	3UR-FE
排量(mL)：	5663	5663
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	367	367
最大功率(kW)：	270	270
最大功率转速(rpm)：	5600	5600
最大扭矩(N·m)：	530	530
最大扭矩转速(rpm)：	3200	3200
气缸排列形式：	V型	V型
气缸数(个)：	8	8
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	10.2	10.2
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	94	94
行程(mm)：	102	102
发动机特有技术：	双VVT-i	双VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	欧V/国V	欧V/国V
电动机总功率(kW)：	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
电池容量(kWh)：	-	-
电池类型：	-	-
电池保修时间：	-	-
电池充电时间：	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	托森式差速器	托森式差速器
前悬挂类型：	独立双叉臂式悬挂+横向稳定杆	独立双叉臂式悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型：	四连杆机构式悬挂	四连杆机构式悬挂
转向助力类型：	机械液压助力	机械液压助力
车体结构：	非承载式	非承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	285/50 R20	275/50 R21
后轮胎规格：	285/50 R20	275/50 R21
备胎规格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	25	25
离去角(°)：	20	20
纵向通过角(°)：	44	44
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	45/24.23	45/24.23
最小离地间隙(mm)：	230	230
最小转弯半径(m)：	5.9	5.9
最大涉水深度(mm)：	700	700
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	●	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	-	-
陡坡缓降：	●	●
可变悬挂：	●	●
空气悬挂：	●	●
可变转向比：	●	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	●	●
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	●	●
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	●	●
ECO节能模式：	●	●
车载冰箱：	●	●
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	●	●
第二排座椅移动：	●	●
后排座椅电动调节：	●	●
电动座椅记忆：	●	●
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	●	●
前排座椅通风：	●	●
后排座椅通风：	-	●
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	●
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	●	●
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	-	-
LED大灯：	●	●
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	●
车载信息服务：	●	●
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-
内置硬盘：	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	19	19
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	●
车道偏离预警系统：	-	●
主动刹车/主动安全系统：	-	●
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	●
全景摄像头：	●	●
备注：	-	-
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