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失控边缘的舞蹈 保时捷全系车型冰雪试驾原创

2016-01-19 01:25:51 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】-30℃的严寒也挡不住保时捷的魅力,当爱车的你见到数十台保时捷整齐排列在雪地上整装待发时,寒冬什么的都不是事了。就在上周,我有幸跟随保时捷来到内蒙古牙克石,在冰封的云龙湖上体验冰雪漂移的乐趣。

保时捷全系冰雪试驾体验读图模式

●关于保时捷“凌驾风雪”

  这已经是保时捷连续第六年在牙克石举办“凌驾风雪”活动了,在冰面之上,保时捷独家打造了一片冰雪赛道。与往年不同,此次活动启用了一条参照上海赛车场打造的更有难度的赛道,而试驾装配了2mm钉胎的保时捷911 Carrera同样是今年的新增项目。

保时捷全系冰雪试驾

保时捷全系冰雪试驾

  凌驾风雪活动分为“凌驾风雪”、“凌驾风雪S”、“凌驾风雪RS”,分别代表了初级、中级、高级,要想玩到最高级的“RS”必须经历初级与中级的历练。只要爱车的你持有驾照满三年以上,并且对自己的驾驶技术有足够信心便可参与其中,初级的“凌驾风雪”项目费用为39000/人。

保时捷全系冰雪试驾

●关于漂移用车

  此次活动你可以驾驶除了918 Spyder之外的保时捷全系车型尽情漂移。保时捷大概有着所有厂商中最为丰富的车型布局,从后置后驱跑车911 Carrera(RR)/后置四驱911 Carrera 4(4WD),中置后驱跑车Boxster/Cayman(MR),到前置后驱的Panamera(FR)/前置四驱Panamera 4(AWD),当然也少不了SUV中的跑车Cayenne/Macan,这些车型的发动机中又有水平对置、L4/V6/V8、自然吸气、涡轮增压等各种差异,够丰富了吧!

保时捷全系冰雪试驾

保时捷全系冰雪试驾

●关于冰上漂移

  其实想要一台保时捷在冰面上滑起来是一件非常容易的事,足够的马力,中置后驱甚至后置后驱,只需摆动方向稍加油门便可,但若想让车辆按照自己的想法漂起来可是需要找好方法的。

首先教练为我们介绍了2种过弯的方式:

斯堪的纳维亚过弯(Rallye Flick)

  简单来说就是通过类似钟摆的左右摆动车辆自身的惯性,达到漂移的效果。对于一个较窄,车速较慢的弯时我们可以采用这种方法,尽量从赛道中间入弯,控制好车速,入弯前稍向反方向打方向,待车身开始稍有重心转移时向弯心打一把方向,让车辆摇摆并产生惯性,漂起后稍加油门并反打方向便可做出漂移过弯的动作了。

保时捷全系冰雪试驾

  若是面对更急的弯道,可更早反打方向并同时轻踩刹车,使车辆更早进入转向过度的状态。随着车辆的侧滑我们能更快进入弯心,在进入弯心或感觉车尾的侧滑过度时,迅速反打方向,使前轮指向出弯方向,然后稳住油门,并通过油门来调节车尾的侧滑幅度。最后出弯时适当收油并回正方向,这样就完成了一次惯性漂移过弯。

带刹车入弯(Turn-in on brakes)

  斯堪的纳维亚过弯所利用的是车辆的惯性,带刹车入弯则是利用车辆重心的前后转移,造成前后轮抓地力不同形成漂移,这适用于较宽的赛道。入弯时尽量从外侧入弯并保持相对较快的车速,对车辆施以平稳的刹车让车辆重心转移至车头,使后轮抓地力降低令车尾侧滑,随后的操作就可参照上条了。

保时捷全系冰雪试驾

  无论采用哪种方式漂移过弯,入弯时都不可违背车辆惯性快速而大幅度地转向,否则前轮会过早失去抓地力产生推头。万一出现推头现象时方向应马上回正,并且减速让车辆尽快恢复抓地力,随后再做动作。漂移时目光要看向出弯处,而不要只盯着车头。

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