不一样的SUV 测试一汽马自达CX-4 2.5L

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】CX-4是近期关注度较高的新车型，之所以高，是因为它有别于传统的SUV产品，不仅造型跨界，低俯的设计似乎让驾驶也更纯粹了，当然这正是马自达吸引人的地方，即便是SUV品牌的特性也不会缺失，不过问题的重点不在这里，相比CX-5， CX-4更能体现马自达的精髓。

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● 都是SUV，但CX-4比CX-5更马自达

　　CX-5在同级别的SUV中算操控出色的，但对于CX-4而言它也作出更多的妥协，尽管坐姿已经比其他SUV低了不少，可依旧拥有较高的重心，就操控性也无法达到轿车同等的水准;不过，CX-4的发挥空间显然要高于前者，车身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，离地间隙也从215mm下调到了196mm，而且拥有更低的坐姿，基本上和轿车无异。正是因为CX-4具备这样的特性，马自达调校上的功力才得以全部保留，毕竟对SUV而言，轿车才是他们最擅长的。

　　它看上去更像轿车还能算是SUV吗，别忘了它与CX-5同平台，196mm的离地间隙并不算低，奇骏和CRV不就是例子吗。那么，当通过性不再是问题，同时又具备了更优秀的操控性能，这样的产品是否能够超过CX-5呢。我认为如果你不是为了购买SUV而选择SUV的话，CX-4在通过性、舒适性与驾驶感受上就能满足你了，它的调校比CX-5还要比软一些，所以，更适合日常驾驶。

● 玩死自家人的高性价比

　　尽管我们本次的试驾车型是试装车型，但从CX-4公布的预售价格来看，14.18-22.18万的售价区间要比CX-5更便宜，而配置方面上市后应该不会有变化，所以，在同样是2.5L四驱版本的情况下，CX-4的顶配价格已经和CX-5次顶配车型很接近了，而且在配置方面CX-4也有着明显的优势。如换挡拨片、抬头显示、LED灯组，导航、主动刹车安全系统以及自动头灯等配置都更为丰富，这看上去是要玩死自家人的节奏啊，但谁让它叫CX-4而不是CX-6呢。

● CX-4空间依旧没有改善

　　CX-5的空间并不算大，拥有更低车身且轴距相同的CX-4显然不会更为优秀，前排乘坐空间相比CX-5更紧凑，后排腿部空间也没有太大的优势，再有低矮的车身高度，所以，CX-4的整体乘坐表现确实没有改善，但值得一提的是，它的空间也没有变小，基本上和CX-5保持相同的水平。