异曲同工 首试东风悦达起亚K5混动版

　　【太平洋汽车网 新车试驾】昨天在乌鲁木齐地窝堡机场落地后打车去市区，司机大哥自豪的给我们介绍新疆的各个景点，喀纳斯、喀什以及伊利等等在他眼里都是独一无二的，这无疑勾起我强烈的自驾游愿望，憧憬着以后定要实现一次。不过幸而这次我有机会提前小试牛刀，座驾便是刚刚上市的起亚K5混动版，主打低能耗的混动车与这里得天独厚的自然环境堪称绝配，也能让一场简短的旅行变的更轻松而有意义。

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● 起亚K5混动版设计亮点？

　　相比普通汽油版本，K5混动版的改进属于“闷骚型”，乍一看区别不大，但实际在前脸设计、侧面以及轮圈等部分都有专属设计，精致感上佳。下图呈现K5混动版与汽油版本最明显的设计特征。此外，起亚为K5混动版提供了两款专属颜色，分别是碧波银以及深邃蓝，搭配混动主题个性更明显。

● 起亚K5混动版动力系统如何工作？

　　在刚刚公布的2016年沃德十佳动力系统中，索纳塔9插电混动版占据一席，这对于韩系混动系统无疑是极大的肯定。相比插电混动版，K5的非插电混动版（关于这套动力系统更详细的解析，请点击链接）在设计结构以及硬件方面大都相同，只是电池容量、电机功率以及电控逻辑方面有区别，而插电混动版将明年引入。

● 起亚K5混动版与丰田混动系统的区别？

　　丰田的混动系统最大的特点是取消了传统变速箱，而采用一套行星齿轮机构将发动机与两台电动机耦合在一起，丰田的混动逻辑使得车辆在任何模式下平顺的切换，达到无级变速箱的效果，所以取名为E-CVT。相比，起亚K5混动版看上去就好理解多了，有传统的发动机和6速自动变速箱，而是将电动机布置在发动机和变速箱之间，通过离合器来传递动力。

　　另外在电池方面，丰田采用镍氢电池储存电量，而起亚采用了锂离子聚合物电池。锂离子电池具有更高的质量比能量（3倍于MH-Ni电池）、电化学稳定窗口宽、可靠性更好、循环寿命更长、容量损失少、体积利用率高等。当然，缺点也是明显的，就是成本高。

● 配置方面很有吸引力？

　　在起亚K5混动版车型上，一贯的高配置依旧有所体现，尤其是我们试驾的顶配车型，配备了有非常周全的安全及舒适配置。其中包括有JBL音响、12向调节驾驶座椅、自动驻车、座椅记忆等等。更多配置见下图：

● 电池对后备箱空间影响大吗？

　　官方公布的后备箱容积为425L，由于锂电池布置在行李箱下方，所以挤占了备胎的位置，混动版K5并没有配备备胎。相比汽油版车型，混动版K5行李箱地台的位置稍微上移，但依旧十分平整，实用性基本不受影响。