平凡中不乏亮点 测试斯巴鲁森林人2.0XT

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】在20-30这一级别的SUV市场中，下有合资品牌同级产品靠性价比大杀三方，上有豪华品牌入门车型攻城略地，热闹无比却反而花多眼乱，百家争鸣却有千人一面之嫌，叫人无从选择。

　　然而，这里头还有那么一款车型：论技术，水平对置引擎+左右对称全时四驱系统经受住了WRC赛场的严酷考验、论实用，比同级竞品稍大一圈的车身提供了更胜一筹的宽敞空间、论功能，丰富的配置基本可以满足你日常用车情景中的所有需求、论安心，IIHS中获得的超高得分给予了你和你家人最好的保护、如果预算充足直接上顶配2.0T动力的话，还能在日常驾驶中享受相当的快感。它就是斯巴鲁森林人，今天我们的主角也正式其2016最新款车型。

● 2016款森林人与老款的区别：

　　从外部观察，最明显的不同肯定是灯组。不仅仅是设计方面较老款有了修改，就这次的试驾车型2.0XT（顶配）来说，光源也从老款的氙气升级到目前的LED了，还加入了随动转向功能。

　　与前大灯相对应，后灯组的设计也有了一定的修改。但我们的目光还可以向下移到保险杠上：新车在倒车视频影像功能得到保留的同时，也终于加入雷达探头作为辅助了。此前与母公司丰田一样的“有视频没雷达”的窘境终告一段落。

　　步入车内，重中之重自然是膝部气囊全系标配这一点。虽说就这次拿到的顶配车型而言，即便是老款也有此配置，但“安全配置不因车款价格高低而有区分”的这一安排，还是很政治正确的。

　　如果说安全配置的升级是最重要的话，那在车内最起眼的肯定是车载系统的升级：感官上，全触控的一体化面板让整个中控更符合当下的设计潮流了；而功能上，新引入的手机互联应用能通过数据线与智能手机快速连接，并支持双屏操作，能很好地迎合当下用户的使用习惯。

● 2016款森林人与老款相同但必须一提的：

　　要说斯巴鲁这个品牌的话，除了跟丰田各自贴各自标卖的BRZ/86，所有车型都绕不开的自然就是其独家的水平对置引擎+左右对称全时四驱系统了。这套总成兼顾了低重心、强动力和牵引力，几乎把与车辆性能相关的方面都照顾到了，哪有不牛的道理？

　　而要发挥这套系统100%的威力，那肯定就不是在公路上了，满山遍地“撒野”时，才是见真章的时候：虽说森林人的中央差速器写的还是多片离合，但全时四驱相比起那些适时四驱竞品们，同样的多片离合却少了那份慢半拍的迟钝。加之前后轴间靠电子程序实现的锁止反应也不算慢，所以即便遇上类似交叉轴的情况，脱困也是非常简单。

　　而如果前方的路不算太崎岖，只是有点不平而已，那更加是森林人大显神威的机会：稳定输出到四个轮子上的动力可以让你放心把油门踏板踩得更深，也不用担心出现什么意想不到的险况，而且出色的底盘调校也不至于坏了你此刻想暂时当一把“拉力车手”的雅兴。

● 试驾体验：比起日系更像美系

　　FA20T这台2.0T水平对置四缸涡轮增压引擎，与BRZ/86上的FA20可谓是系出同门，都是斯巴鲁最新一代的发动机产品，不同的只是FA20T加入了涡轮增压技术而已。而这一代引擎最值得一提的便是来自丰田的D4S歧管+缸内燃油双喷射技术了，算是集两种供油方式优势于一身的逆天般存在。至于输出方面，177kW/241PS @ 5600rpm，350Nm @ 2400-3600rpm这组数据也算是和主流2.0T引擎大致平手了。

　　这里需要提到的是，新款森林人无论是2.0L自吸还是2.5L自吸两款动力，都增加了自停启技术，反而技术更新的2.0T动力却没有配备。当然，考虑到斯巴鲁本来也不是一个大品牌，新技术需要更多时间去完善也是可以理解的。

　　之所以有这么出色的表现，很大程度上要归功于斯巴鲁独家的SI-DRIVE驾驶模式可调功能。该功能提供S#、S和I共计三种驾驶模式可选，其中无论在S#还是S模式下，这台CVT即便不以拨片或挡把介入启动手动模式，它自己也还是会按照一个一个“挡”位那样进行变速比的切换。这意味着转速与车速之间的关系不会因为CVT的特性而被模糊掉，加速时引擎的声调依旧是会与车速一起提高的，机械感还是那么强烈。

　　当然，如果您在意那一点油耗或者本来就喜欢CVT那丝般顺滑的话，I模式下变速箱所呈现的特质还是会和市面上所有CVT变速箱毫无区别的。但靠着2.0T水平对置引擎的较强输出，这时候说实话车子也不会跟很多CVT家用车一样显出那种“软趴趴”的疲态，开起来或者说是更接近于奥迪A4L 2.0T CVT那样的感觉：虽然加速很平顺，但绝对是有力的。

　　当然，加速时森林人或许在力量感上会与刚才提到的A4L 2.0T CVT有点接近，但在其他方面其实两者算是一点都不像，因为森林人从动力到底盘乃至转向，调校其实都是非常“松弛”的，不仅仅是与紧绷绷的德国车相去甚远，即便是和很多日系品牌比也都略显慵懒，反而更像很多美国品牌的套路——其实这也不难理解，要知道森林人的最大市场之一就是北美。

　　千万不要因为“松弛”两个字就断定森林人不合你的口味，我知道你们中的大部分都被或多或少地告知“德式紧致”才是底盘调校的最佳方向，但相信我吧，如果你每天驾驶路程要是能超过30公里的话，最后你会不知不觉地喜欢森林人的这种底盘调校的。

　　或许你会奇怪，为何隐约中也算有强调运动性能的森林为何会“软”成这样，这时候就要提到水平对置引擎的低重心这一逆天加成了。所以我从来都说车辆调校是一件相当微妙的事，牵一发而动全身绝非夸夸其谈。

　　当然，舒适依旧是这台SUV的首要追求，否则减掉几块隔音棉省下来的车重也很可观了。森林人的静谧性同样是美系水准，或者说是在北美热销的日系车的水准吧。虽说还是很难追得上汉兰达那接近非承载底盘的表现，但在同级竞品当中也算是相当出色了。

测试：一切尽在掌握中

　　水平对置发动机+CVT变速箱+全时四驱系统这一整套的动力总成造就了森林人极为线性的动力输出，即便在S#模式下，CVT变速箱可以模拟挡位变化，但“换挡”过程依旧保留非常好的连贯性，这一点从G值变化的曲线中也可以看出，几乎丝毫没有看出来自于“换挡”的顿挫。

　　最终这台斯巴鲁森林人2.0XT取得了0-60km/h加速成绩为4.61秒，0-100km/h加速成绩为9.19秒。

　　森林人的刹车表现同样出色，制动力释放的过程都非常平稳，ABS的介入也及时有效，而姿态，相对于一台SUV车型来说也是足够的稳健。

　　在噪音测试中，除了在怠速时录得44.9分贝的成绩稍有瑕疵之外，中高速巡航的表现都实属出众，即便对于一台轿车而言，这样的成绩都算得上优秀，更何况在是一台风阻有着先天劣势的SUV。

　　总结：在日系品牌中，斯巴鲁必定算得上非常有个性和情怀的品牌，水平对置+全时四驱这些都是其对于汽车的特殊理解；而操控方面，森林人却透露出一种日系车对于美系车的理解，“好开”是对于它最简单也最直接的评价。至于性能部分，我觉得对于森林人来说，斯巴鲁所要思考的并非“怎么才使出超过100%的能力”，而是“要使出多少功力就能满足这台车和消费者的需求”。（图/文/摄：太平洋汽车网 彭煜曦）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	森林人 2016款 2.0XT 自动 尊贵导航版
官方价：	33.48万
厂商：	斯巴鲁
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2016-03
发动机：	2.0T H4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	241
最大扭矩(N·m)：	350
变速箱：	CVT无级变速(模拟8挡)
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4610×1810×1735
轴距(mm)：	2640
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.8
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4610
宽度(mm)：	1810
高度(mm)：	1735
轴距(mm)：	2640
前轮距(mm)：	1545
后轮距(mm)：	1550
最小离地间隙(mm)：	220
车重(kg)：	1659
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	60
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	1541 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	FA20T
排量(mL)：	1998
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	241
最大功率(kW)：	177
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩转速(rpm)：	2400-3600
气缸排列形式：	水平对置
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.6
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	86
行程(mm)：	86
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国IV/国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	CVT无级变速(模拟8挡)
挡位个数：	8
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉横臂式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	225/55 R18
后轮胎规格：	225/55 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	220
最小转弯半径(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	无
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
前雷达：	-
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：	单碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
备注：	-
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