兼顾运动与实用 测试长安马自达CX-5

驾驶：轿车般的操控、纯正SUV的视野

　　正因为长安马自达CX-5有着出色的驾驶体验，所以在驾驶线路的选择上我们果断的选择了国道而不是无聊的高速路。试驾路线整体的里程大约200公里。其中一半左右是蜿蜒的山路。

　　在之前我也提到过这套2.5L+6AT的动力总成。我用善解人意来形容这台自动变速箱。事实上除了比宝马的那台8AT少了2个挡我实在找不到这台变速箱的任何缺点。

　　说到动力部分，创驰蓝天是不得不提的技术。实际上理解马自达的这套动力总成系统并不困难。马自达官方把这套技术叫做创驰蓝天技术。而这套技术的核心价值是把传统技术做到极致或者说在原有的基础上做到极致。

　　好了我们来具体的说说细节点，缸内直喷、阿特金森循环、奥托循环这些稍微有点专业技术名词您是否听过。缸内直喷不用我讲，直接向气缸内喷射燃油。而13：1的高压缩比则全由阿特金森循环所赐。

　　而这所有的一切只为了完成两件事情、节油和提高动力输出。就像优异的驾驶品质和整车的舒适体验不相违背一样。创驰蓝天的初衷就是就是如此。

　　整个车开起来的第一感觉就是轻快。即使是对这台车重超过了1.6吨的顶配车型来说，在小油门起步的时候你也感觉不到任何的拖沓，随着变速箱的升挡、升挡车速就这么上去了。这套2.5L的动力总成在中低速（80km/h以下）时的加速表现非常的可观，做以满足你迅速的做出超车的动作，总之你对车辆的加速表现是有着充分的信心的。

　　而在底盘层面我感触最深的是长安马自达CX-5开起来的那种一致性。举个例子吧，在山路中快速的过弯，你不会感觉到车头已经入弯了车尾还在另一个世界里。别忘了长安马自达CX-5可是一台有着2700mm轴距的SUV，这种过弯的顺畅感甚至能超过市面上好些更小级别的轿车。