这就叫全路况！ 试驾Jeep大切诺基 3.6L

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】许多人对Jeep旗下SUV车型都会带着一些“偏见”去看待，这多少也是受到了品牌的影响，觉得既然是Jeep，那么哪儿都能去，去哪儿都能脱困是这个品牌车型天生就自带的属性，只要碰到过不去的坎儿了就会说车这儿不行那儿不行。Jeep凭借数十年在越野领域的成就，的确在车辆的脱困方面做得会比一些同级车更出色，但是我觉得现在一款SUV在全方位方面的均衡要比在单方面的出众更为重要，毕竟我们大多数人买车的使用范围还是以城市居多。其实大切诺基就是这么一款全路况车型，它首先是以驾乘的享受感以及豪华感为前提，同时还会去兼顾一些野外的脱困本领，不耽误你在城市中的舒适，也不会让你在野外因为一个不留神而轻易地陷入困境。请记住我这句话“不是所有的吉普都叫Jeep，也不是所有的Jeep都是牧马人” 。

体验读图模式

　　我们此次试驾的大切诺基全部为全新的2016款车型，相比老款，它的主要变化是增加了4种车身颜色，并且在配置上进行了优化更新。如果您有兴趣更细致的了解2016款大切诺基的变化，那么可以点击下图进行查看。

　　大切诺基搭载了一款3.6L自然吸气发动机，现在还在坚持使用自吸的车型越来越少，虽然涡轮发动机有着诸多有优点，但是在本人看来大排量的自吸引擎更符合大切诺基这种中大型SUV的气质。

　　此款发动机升级了真空泵以及压缩比，官方公布的百公里油耗降低至10L，与一款2.0家用车的油耗齐平。最大功率为210kW/6350rpm，最大扭矩达到了347N·m/4300rpm。变速箱依旧是来自德国ZF公司的8速手自一体变速箱，风格设定得比较均衡。

● 全力加速项目

　　大切诺基可以把起步转速拉升到2800rpm，四驱系统也保证了可以拥有一个较为轻松的加速状态。大切诺基在起步时非常干脆，刹车抬起车身便立马动了起来，但是由于车重原因，大切诺基在起步初段不会给你带来太过于冲动的加速感，不过储备相当足的3.6L发动机注定会让它的动力越加充沛。

　　大切诺基的整个加速过程中表现得非常畅快淋漓，一点儿没有涡轮机上的那种吞吐感，同时也感觉不到动力会有衰减的一刻，个人觉得这才是一款SUV应该有的一种状态—豪放且澎湃。

● 坡道行程测试

　　除了大切诺基之外，场地上还出现了另外几款豪华SUV车型，这三款车分别是大众途锐、宝马X5以及奔驰GLE。由于它们都搭载了四驱系统，所以接下来的场地脱困项目中，这三款车型会与大切诺基一起经受考验，那么它们到底表现如何呢？我们一起来看看吧。

　　这个测试项目主要是考量车辆悬挂的行程长短，行程越长也就意味着车轮越不容易脱离地面，轮胎可以尽可能长时间的拥有附着力。规则就是当车辆的单侧前轮驶上坡道后，当同侧的后轮离开地面测试也就结束。

　　坡道有的角度达到20°，四车中由于途锐和大切诺基都配有空气悬挂，悬挂的运动行程都很长，所以面对这个项目可以轻松应对也是在情理之中，而X5和GLE能否轻松通过在开始之前似乎就很难下定断了。经过测试之后，GLE攀爬的过程也是非常顺利，没有出现任何的意外，但是接近角较小的X5在刚爬上坡道没前进多久就刮到了前唇，所以并没能完成测试。由此可见，接近角以及离去角的大小在野外确实也起着至关重要的作用。

● 交叉轴测试

　　交叉轴这个项目大家都已经不会陌生，现下它也已经成为了评价四驱车型好坏的一个关键参考项目。眼前的这四款豪华SUV都配备了自家的全时四驱系统，原理基本上也都很相似，利用中央限滑差速器来给前后轮分配动力，同时电子辅助系统也会对单个的打滑轮胎进行制动。

<Jeep大切诺基交叉轴视频演示>

<宝马X5交叉轴视频演示>

<大众途锐交叉轴视频演示>

<奔驰GLE交叉轴视频演示>

　　从视频中我们看到，在通过的过程中，四款车被滞空的车轮都会出现不同程度的空转，不过各车的四驱系统都能很有效的把动力传递至附着力大的车轮一侧，传递的速度越快也就意味着时机把握得会更加及时，脱困也会变得更容易，交叉轴这种中级的测试项目对于这四款豪华SUV来说不是难事儿。

● 全地形场地试驾

　　由于全地形道路会比普通的铺装道路更加复杂和难预判，所以在进入之后我做的第一件事儿就是把4WD LOW低速挡打开，此时一定要把挡位挂到空挡才可以操作，这样可以另大切诺基在低速时的攀爬能力更强。另外大切诺基上的低速四驱不会自动关闭，所以在高速上驾驶时千万要手动把这个功能关闭，要不然变速箱很容易就会收到损坏。

　　大切诺基还配备了Selec-Terrain® 路况模式自选系统，ECO省油以及运动模式在中控区进行选择，而自动、雪地、沙地、泥地以及岩石这5种模式被统一规置在挡把后方的功能区内。除此之外，大切诺基还装配了空气悬挂，可以手动升高和降低底盘的高度，升到最高后车辆的通过性变为最强。

　　在全地形场地中我们也遇到了类似交叉轴的坑洼路段，与之前的测试项目相比，这种实地道路会更难一些，因为泥泞的路面更软，会降低与轮胎之前的摩擦力。所以慢速行进时，当有车轮出现滞空时，大切诺基会有一定的停顿，因为有附着力的车轮也会同时出现打滑。此时电子辅助系统会介入限制空转车轮的动力输出，低档放大功能也可以另车辆有更足的牵引力，经过短暂的挣扎后，大切诺基便跨过了这段坑洼路面。

　　全地形道路的路面上布满了大小不一以及各种形状的石头，在这种路况上行驶一定要慢以及精神集中，眼睛要尽可能全的环顾路面情况，看见比较尖的石头一定要躲着走或者下车挪开，要不然轮胎很可能就会被扎破。大切诺基在公路上的舒适性有口皆碑，但是较软的悬挂在这种野外道路上行进时，会另车身产生较多的晃动。其实不管悬挂是硬还是软，走这种路面都会避免不了出现左摆右晃，我觉得减少路面不平而带来的生硬感更为重要，大切诺基在这方面做得很出色，晃归还晃，但不会让你觉得颠屁股。

<Jeep大切诺基涉水视频演示>

　　另外一个比较有难度的路段就是要通过一个大水坑，水坑被一个下坡路以及上坡路夹在中间。大切诺基配备了坡道缓降功能，所以在下坡时你只需控制方向便可以轻松驶下，车辆会按照设定好的速度去自动调整车速。过水坑主要考验了车辆进排气系统位置布局是否合理，虽然水坑中的水不算深，顺利通过更是不在话下，但是确实很少有同级车的进气口高度可以达到大切诺基的1090mm。

总结：

　　2016款大切诺基虽然没有什么太深的变化，但是新添的车身颜色会让消费者选择的空间更大，吸取市场的意见反馈之后，经过优化的车内配置在实用性方面也提升了不少。而在驾驶方面，大切诺基在公路上表现出的舒适驾感大家心里都有数，我想不会有几个人会说它不好开；另外在野外，大切诺基也拥有一定的脱困能力，跟X5、途锐以及GLE这些同豪华SUV不相上下，绝对也能满足大部分用户的需求。虽然有四驱系统加持，初级的全地形路段难不倒它，但是大切诺基终究还是一款以豪华、享受为前提，主打公路驾驶的全地形车型，太深度的越野地形还真不是它该去的地方。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	大切诺基 2016款 3.6L 旗舰尊耀版	途锐 2017款 3.0TSI 拓野型	宝马X5 2015款 xDrive28i	奔驰GLE 2016款 GLE 320 4MATIC 动感型
官方价：	75.99万	71.88万	75.8万	77.8万
厂商：	Jeep	大众(进口)	宝马(进口)	奔驰(进口)
级别：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市时间：	2016-06	2016-06	2015-09	2016-03
发动机：	3.6L V6	3.0T V6	2.0T L4	3.0T V6
进气形式：	自然吸气	机械增压	涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	286	320	245	272
最大扭矩(N·m)：	347	440	350	400
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	7挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4875×1943×1792	4801×1940×1709	4909×1938×1772	4813×1951×1796
轴距(mm)：	2915	2893	2933	2915
最高车速(km/h)：	-	235	205	230
官方0-100km/h加速(s)：	8.3	7	7.5	7.7
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	7.68	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	41.09	-
工信部综合油耗(L/100km)：	10	10.2	9	9.6
整车质保：	三年或8万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年不限公里
车身类型：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4875	4801	4909	4813
宽度(mm)：	1943	1940	1938	1951
高度(mm)：	1792	1709	1772	1796
轴距(mm)：	2915	2893	2933	2915
前轮距(mm)：	1628	-	1644	1650
后轮距(mm)：	1634	-	1650	1669
最小离地间隙(mm)：	220	-	-	-
车重(kg)：	2304	2244	2150	-
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	93.5	100	85	-
行李厢容积(L)：	782	580	650	-
行李厢最大容积(L)：	1554 (座椅放倒)	1642 (座椅放倒)	1870 (座椅放倒)	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	-	-	N20B20	-
排量(mL)：	3604	2995	1997	2996
进气形式：	自然吸气	机械增压	涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	286	320	245	272
最大功率(kW)：	210	235	180	200
最大功率转速(rpm)：	6350	5700-6500	5000-6500	5000
最大扭矩(N·m)：	347	440	350	400
最大扭矩转速(rpm)：	4300	2900-4700	1250-4800	1300-4500
气缸排列形式：	V型	V型	直列	V型
气缸数(个)：	6	6	4	6
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	11.3	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	84	-
行程(mm)：	-	-	90.1	-
发动机特有技术：	VVT	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	多点电喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国IV/国V	国V	欧Ⅳ	欧V/国V
电动机总功率(kW)：	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
电池类型：	-	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	7挡手自一体
挡位个数：	8	8	8	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	托森式差速器	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	双叉臂独立悬挂+横向稳定杆	双横臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆独立悬挂+横向稳定杆	双横臂式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	265/50 R20	255/55 R18	255/55 R18	255/50 R19
后轮胎规格：	265/50 R20	255/55 R18	255/55 R18	255/50 R19
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	19	30	-	-
离去角(°)：	23	30	-	-
纵向通过角(°)：	-	27	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	220	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	580	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	●	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	●	●	-	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	○	-
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	-	●	●	●
陡坡缓降：	●	●	●	●
可变悬挂：	软硬+高低调节	软硬+高低调节	无	软硬调节
空气悬挂：	●	●	○	-
可变转向比：	-	-	○	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	●	-	-	●
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	○	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	●	-	●	●
后备厢感应开启：	-	-	-	-
车顶行李架：	●	●	●	●
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	●	-	●	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	-	-	●
方向盘加热：	●	-	○	-
方向盘记忆：	●	-	●	○
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	●	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	-	○	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	○	-
ECO节能模式：	●	-	●	●
车载冰箱：	-	-	-	-
座椅材质：	真皮	真皮	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	○	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	●	●	●	●
第二排座椅移动：	-	●	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	-	●	-
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	●	-	-	-
前排座椅通风：	●	●	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	○	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	●	●	●
近光灯：	卤素	卤素	卤素	LED
远光灯：	卤素	卤素	卤素	LED
自适应远近光灯：	●	●	○	●
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	●	●	○	●
前雾灯：	●	●	●	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	-
车内氛围灯：	-	-	○	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	-	●	○
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	●	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●	-
GPS导航系统：	●	-	●	●
车载信息服务：	-	-	-	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	○	-
后排液晶屏：	○	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒体系统：	单碟CD	多碟CD	单碟CD	单碟CD
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	19	8	6	9
自动泊车入位：	-	-	○	●
发动机启停技术：	●	●	●	●
并线辅助：	●	-	-	●
车道偏离预警系统：	-	-	-	○
主动刹车/主动安全系统：	●	-	○	●
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	○	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	●	-	-	○
全景摄像头：	-	-	○	○
备注：	-	-	-	-
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