紧跟潮流 试驾2017款福克斯180自动旗舰型

2016-08-17 03:00:41 作者:陈启贞

● 驾驶:底盘舒适 弯道循迹性好

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  动力方面,此次试驾的顶配车型配备的是1.5T涡轮增压发动机,发动机的参数与老款车型是保持一致的,而与之匹配的同样是6速手自一体变速箱,也是大家相当熟悉的动力总成了。

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  油门的初段调得比较灵敏,即便轻踩也有向前窜的感觉,所以会给你动力相当充沛的感觉。实际表现也是如此,中低转速就有充足的扭矩,尤其是市区行驶,在提速时候表现相当从容,开起来相当轻快。即便是后段的提速也不含糊,高速上超车也有十足信心。值得一提的是,即便拉高转速,这台发动机的声音还是挺整的,而不是像某些涡轮增发发动机那种撕心裂肺的嘶吼。

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  行驶平顺性上变速箱的表现同样喜人,升降档的控制逻辑做的相当到位,能准确通过油门的深浅快速了解驾驶者的意图进而做去反应,动力的输出很顺畅。不过在急加速的降档反应,尤其收油后在加油后,动力来的就没那么顺畅了,少了大众双离合变速箱的那种干脆。

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  虽然方向盘的皮质触感略粗糙了些,不过三九点握感厚实,人机工程到位,手感还是不错的,加上较少的方向盘圈数,操作起来相当灵活,车头的指向足够精准,即便在这种连续弯道的山路也能做到得心应手,不过感觉转向力度还是偏轻了点。

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  相比同级别偏于运动的对手而已,福克斯的悬挂调教其实更偏舒适一些,日常驾驶有着不错的舒适性。不过底盘的调校相当富有韧性,而且很线性,在激烈驾驶时(尤其是这种多弯的山路),车身的循迹性和稳定性都相当棒,能给予驾驶员相当足的信心。

  总结:作为改款车型,新福克斯在外观以及内饰上面改动的地方其实不多,最大的变化就是搭配最新的SYNC 3车载互联系统,并全系标配8英寸触控屏(低配车型并不是SYNC 3系统),紧跟用户需求,着重提升人机交互方面的用户体验,目的也很明显,就是进一步保持并提升自身产品实力。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

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