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让大哥们都犯怵的小弟 测试宝马M2 7DCT原创

2016-08-18 04:17:36 来源: PCauto 作者:王岳
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  【太平洋汽车网 原创评测频道】“大哥与小弟”这两个词儿看上去处于两个极端,前者代表了高高在上、不可一世,后者则代表了微不足道、卑微渺小,等级上的差异赋予了这两个角色截然不同的地位。但是世事无绝对,大哥绝对一直还是权威、指向标式的象征,但是小弟可不一定就必须得是平庸的扮演者了。就好像M2那样,虽然是M POWER中最年轻、身价最低的一员,但是这并不能代表它没有实力,辈分越低越没有能力这个论理在它这儿还真不成立。虽然在豪华以及科技配置上M2确实不如M3/4,但是如果抛开这些包装,只从宝马M起初最纯粹的运动特性上去比较的话,那么M2还真不惧它们,反而它倒有让大哥们“犯怵”的本领。

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  我想大家对M2性能表现的关心绝对要多过于对外观内饰的兴趣,毕竟这些静态的图片在网上一搜一大堆,已经没有什么新鲜感可言了。为了能迅速提起大家的兴趣,所以这次我上来就先聊聊M2的性能和驾驶,外观和内饰放到最后再说。

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  虽然宝马的N55B30 3.0T发动机在多款车上都有应用,但是M2上的这款是最为狂躁和暴力,也是最非同一般的版本。发动机的内部换上了许多S55B30的零件,虽然发动机的缸径以及行程都没有发生变化,但是发动机的整体性能在经过“精装”之后,最大功率增加到了272kW/6500rpm,最大扭矩也是攀升到465N·m/1400-5560rpm,比M235i增幅了37kW和15N·m。另外M2在超增压模式下,最大扭矩还会进一步飙升到500N·m。

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  而在传动系统方面,M2与M235i有两点本质上的不同:第一就是M2采用了DCT 7速双离合变速箱,而M235i则只是搭载了大部分宝马车型上的那台8速自动变速箱;第二点就是M2在后桥中间装配了所有M车型上都有的机械式限滑差速器,而且还移植了M3/4上的轻量化前后桥,所以要论操控的话,M2和M235i根本就不在一个层面上。

性能测试

0-100km/h加速测试

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  由于测试车已经超过2000km,所以起步时可以用弹射模式测试。普通模式下,转速只会维持在1000rpm上下,而激活弹射模式后,发动机的转速会提升到3500rpm。起步瞬间,后轮会有短暂打滑,随后车身就如同炮弹一般被“发射”出去。在一挡换二挡的过程中,后轮仍会出现打滑,并且车尾同时也会出现小幅度摆动,不过只要稍加修正方向行迹路线便能很快恢复,最终在4.69秒之后破百。

100km/h-0制动测试

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  M2的制动测试绝度不会太差,至少会在38米以下,为什么我会它这么有自信呢?因为当初在测试的1M时,1M在后胎已经被磨平了的状态下还刹出了38.52米的成绩,所以M2还配备了性能更加出众的米其林PS Cup2轮胎,再加上前四后二的制动系统,刹车成绩应该会比1M更强。最终它的成绩不出意外仅为36.68米,全程都保持了非常稳定而高效的刹车力度,非常优秀。

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