满足更高品质需求 测试哈弗H2蓝标1.5T

驾驶：有劲儿，平顺性也不错

　　哈弗H2蓝标搭载的这台1.5L涡轮增压发动机与红标版的完全相同，虽然被称为运动版，这也是为什么说它们在本质上并无二致的原因。不过，这台1.5T动力参数还是可以的，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，峰值扭矩爆发区间在2200-4500转，相对来说已经比较宽泛了。变速箱方面匹配的是一台6速手自一体变速器，就动力总成上的匹配来说还算不错。

　　1.5T动力应对这台体重只有1.5吨的哈弗H2够不够呢，显然通常情况下它能够满足驾驶者对动力的需求，尽管在参数上面与很多主流合资相比并不算优秀，但是这台车开起来确实也不肉。而且哈弗在油门调校上一向都是比较激进的，轻点一下车辆就会有前窜的感觉，如果你是刚刚接触它，那么起步那一下足以让你觉得是更大排量的动力，而非区区1.5T车型。

　　变速器的调校也比以往的产品成熟的多，换挡时的平顺性非常好，对加油的意图表现也很明确，所以，城市驾驶中它的能够很快的升挡，与动力的输出衔接也很自然，正常驾驶可以说挑不出毛病。

　　当然，在急加速过程中它的表现也很可以，顿挫感有但是并不明显，在转速达到接近3000转就已经能获得不错的动力响应了，而4500转较为宽泛的区间使得动力的持续爆发时间更长。不过，拥堵路况下频繁的操作下，变速器的反应还是有些比较明显的顿挫，会有那么一点不知所措感觉，但总体来说不会让人感觉烦躁。

　　H2的悬挂调校并不硬，这点红标和蓝标上的表现都是一样的，作为主要城市用途，哈弗还是将悬挂调节的比较舒适，它能够应付大多数的复杂路面情况，但对侧倾的控制就不是很好，而作为SUV车型，它的离地间隙保证了通过性的优异，所以，尽管H2蓝标是运动版车型，但它的驾驶感受与标准的红标版本并无差异。当然，转向系统都是带一些虚量设定的，它并没有完全倾向于轿车，坐姿也要比它人更SUV一些，所以，即便H2身材灵巧，但依旧有着SUV的驾驶特征。