【太平洋汽车网 新车试驾频道】曾几何时你想为国家的环保事业作贡献，买一台新能源车，却没有选到一个和自己气质匹配的品牌和车型，而那些和自己气质匹配的，却有没有获得国家承认的“新能源”，除了缺少对你来说可能只是无关痛痒但又会让你闷闷不乐的补贴之外，一副考尽人品的铁牌成为你为环保事业作贡献的最大绊脚石，而相信我这次试驾的这台X1 xDrive25Le就是为这群“可怜的人儿”提供了解决方案。

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eDrive混动系统

　　宝马X1插电版采用的是1.5T+电机的动力综合，配合上BMW独有的eBoost功能后，最大可以爆发385Nm的最大扭矩。发动机只输出到前轮，而电动机只输出到后轮，两者并没有物理机构连接，从而实现四驱。此外宝马还说明了，由于动力的分配更依靠电子系统以及电动机的存在，因此在打滑时，会比常规动力的xDrive拥有更快的判断和执行能力。

eDrive 的三种驾驶模式：

AUTO eDRIVE：动力驱动依旧是以电力优先，最大允许的纯电车速为80km/h，而更高速度行驶或急加速和电量不足等情况则会启动发动机。

MAX eDRIVE：最大限度使用电力，最大允许的纯电车速为130km/h。

SAVE：发动机驱动，并为电池进行充电。

　　X1插电混动的电池组容量为10.7kWh，最大续航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充电桩最快3.7个小时从零充满，充至80%只需要2.9个小时。在公共充电方面，宝马的ChargeNow公共充电网络年底前将在全国建成1500个充电桩，由于与国家标准统一，也可使用由其他运营商提供的符合国家标准的充电桩。此外，宝马还为每台车都提供了便携式充电线，有220V电源接口的地方就可以为它充电。

　　此外，电池提供8年12万公里的质保。而电池组是由11个独立的电池包组合而成，降低维修的成本和风险。

优惠政策

　　这台X1插电混动车型已经进入了国家第九批新能源目录，除了享有国家3万元补贴之外，还能享受到部分地区的新能源优惠政策。此外，在国内的一些大城市，比如上海，还能享受到新能源车指标，对于稍不缺钱的主儿，就能在本来并不多选择的带新能源指标的车型中有了一个更高品质的选择。

空间并未受影响

外观的变动