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原创  日系争雄 对比评测天籁/雅阁/凯美瑞

2016-12-28 00:15:56 来源: PCauto 作者:陈子锋 向编辑提问x

  【太平洋汽车网 对比评测频道】之前我们已经对三台车型的外观,内饰,配置以及空间进行了对比,而天籁也进行过有针对性的评测,而本文将会对天籁/凯美瑞/雅阁进行性能上的对比评测,让大家更好地了解这三台车在性能上的差异。

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日系争雄 对比评测天籁/雅阁/凯美瑞

日系争雄 对比评测天籁/雅阁/凯美瑞

  日系三大品牌中的中级车,如今依旧坚守自然吸气发动机,而本次测试的车型均为配备2.0L的动力。在产品定位以及调教上,三台车都是偏向于舒适,务与家用兼顾的定位。这样一来大家对于选购的时候就会产生更大的疑惑,究竟选哪一台是更好更适合自己?

日系争雄 对比评测天籁/雅阁/凯美瑞

  动力方面,天籁2.0L发动机的最大功率为:110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩为195Nm/4400rpm;与之匹配的是CVT无级变速箱。

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  雅阁2.0L发动机的最大功率为114kW(155PS)/6500rpm,最大扭矩为190Nm/4300rpm,匹配CVT变速箱。

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  凯美瑞2.0L发动机的最大功率为123kW(167PS)/6500rpm,最大扭矩为199Nm/4600rpm。匹配6速自动变速箱

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  无论是数据还是实际上的表现,三台车的动力水平都比较接近,我想并不用过多去陈述动力上的表现,因为通过简单的脑补相信你也能知道2.0L发动机大概是一个怎么样的表现,对于一种涡轮大军肯定是心有余而力不足,但是满足日常驾驶肯定是完全没有问题的。

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  动力输出的特性还是有些许不同,首先的是,三台车都很舒适,很平顺,这些我相信都不会有太多异议。凯美瑞的6AT匹配的相当不错,不愧为动力匹配最佳的主机厂之一,但是换挡需要通过变速箱齿轮的更换,转速也会经过“阶梯式”的升降,动力输出也会有短暂的中断,这些都是自动变速箱构造所致。

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  而CVT变速箱的天籁和雅阁表现同样出色,如今CVT的调教变得越来越成熟,起步时还是行驶中的动力衔接顺畅,当年CVT那种有力使不出的感觉已经在这种大厂的调教下越来越轻微,甚至可以忽略不计了。两车稍有不同的是,日产的动力爆发会更加柔和,当你深踩油门时,动力会像经过一根橡皮筋将加速的力度缓冲,你更容易控制油门获得平顺的动力输出。

  此外天籁Xtronic-CVT变速箱达到7.0的超宽变速比范围,这一数值已经相当于8AT变速箱,除了能提供最适合的变速比,得到平顺自如的驾驶体验的同时,还有利于燃油经济性。

  不过你也不必担心这是动力偏弱所导致的,因为在后面的性能测试就能说明天籁在性能上是有优势的。形成这种感官上“温和”的驾驶环境,除了发动机的发力,变速箱传递的平顺之外,底盘悬挂系统的反应也会对你的感官产生影响。

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  底盘方面,天籁在舒适性上的表现绝对是三台对比车型的魁首之位,后悬挂采用了与奥迪相似结构的梯形控制臂独立多连杆形式。虽然如今日产在调教上还是有了较为明显的变化,相比于之前一软到底而获得舒适性不同,新天籁在保持原有的舒适之外,路感也会稍多,这样的改变也让你开起来不会嚼之无味,而在支撑方面也会有更佳的表现。

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  路感上的保留方面,雅阁是三台车中保留最多的,不可否认也会有人喜欢这样的调教,但是假如追求舒适的你,其他的两台车会是更好的选择,而凯美瑞则依旧延续了中庸之道,均衡的表现还是会让你难以找到缺点,不过这样一来似乎也没有了什么亮点值得交口称赞。

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  方向盘的设定方面,天籁的调教是最轻,保留的路感最少的,这也遵循了它一贯的舒适风格,这样一来在市区驾驶以及挪车等情况就会更加轻松。路感保留得最多的反而是凯美瑞,反馈的感觉也是相对原始,而雅阁的反馈会让你一上手就知道这是典型的电子助力的方向盘。

  至于车主同样非常关心的NVH方面,天籁的表现也是三台车中最好的,无论是路噪、风噪还是发动机的噪音都控制得相当出色。凯美瑞的表现同样是中规中矩,而雅阁则在发动机以及路噪方面的表现都较为明显。

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天籁 官方价: 17.58-29.88 级 别: 中型车 排 量: 2.0L | 2.5L 降价 参配 图片
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