精致灵动 测试新福特翼搏1.0T 5MT
【太平洋汽车网 原创评测频道】在拥挤的城市中代步,灵巧的车型同样受到不少人的青睐,毕竟在日常的用车当中它能给你带来不少便利,而福特翼搏就是这样的一款车,圆润精致的SUV造型,有着更阔的视野,更高的底盘,在拥堵的城市中穿梭更是悠然自得。而新福特翼搏在原来的基础上,新增了不少配置,产品实力进一步提升。
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● 新款车型的主要变化在哪里?
新福特翼搏的外观是没有明显变化的,与老款基本保持一致,还是一副灵巧的身材。要从外观上辨别新老款不容易,高配车型新增的日间行车灯是最明显的区别了。
内饰方面同样变化不大,主要体现在配置上的增加,比如自动大灯、感应雨刮、胎压监测、自动防眩目内后视镜,这些都是老款车型上所没有的,产品力有所提升。
● 灵巧车身带来的便利
新福特翼搏的身材在小型SUV阵营里并不算大,圆润灵动,但在市区里作为代步用车还是相当便利的,比如停车。每次在商场里狭窄的停车位,都可以少抡几把方向,还不用担心剐蹭到别人的车,省力省心,对于女性司机更是如此。另外,在一些狭窄道路上会车也更加轻松。
更值得一提的是,新福特翼搏采用了比较短的前后悬设计,接近角和离去角都比较大,而且最小离地间隙也不差,所以它的通过性指标相当不错。在郊外的那些泥泞小路行驶不怕剐蹭是一方面,在市区用车也带来不少的便利,比如偶尔上马路牙子临时停车就很方便。
● 空间满足代步需求
虽然新福特翼搏的身材比较灵巧,空间方面满足日常使用也是没有问题的。172cm体验者在前排调到合适位置后,后排腿部尚有两拳的空间,头部空间也超过一拳,对于一般身材的人而言算是足够充裕的。
另外,后排座椅的靠背可以支持一定的角度调节,更容易找到合适的坐姿。值得一提的是,后排地台离坐垫的高度较大,相对小型车而言,它不用蜷缩着脚,对腿部的支撑到位,舒适性不错。
后备箱的空间中规中矩,地台较平整,放几箱矿泉水等物品没问题。如果是大件物品,也可以放倒后排座椅,进一步拓展后备箱空间,只是放倒后地台不够平,会有些不便利。
● 驾驶:好开易上手 灵巧有玩味
新福特翼搏配备了1.0T和1.5L两款动力,本次体验的就是1.0T版本,与之配备的是5速手动变速箱。这款1.0T三缸涡轮增压发动机是沃德十佳发动机的常客,也是家族的明星动力,嘉年华、福克斯等车型均有搭载。125PS的最大马力和170牛米的峰值扭矩,已经超过1.6L自吸发动机的动力水平了。
作为一款手动车型,容易上手、日常开着不累,这是大部分买家的最大诉求了。这个看似简单,其实要达到这个要求是需要综合多方面的,比如离合的脚感与行程、半离合结合点的设定、换挡手感、发动机扭矩与变速箱传动比的匹配等等,而这些新福特翼搏都做的挺到位的。
例如起步,翼搏是设置了个辅助功能的,当你慢慢松开离合时,发动机的转速会稍微提升一点(大概在1000转左右),这样发动机就不容易死火,而且很容易找到半离合的状态,所以起步很轻松,即便新手也能像老司机一样淡定。
变速箱的档位之间设定合理,比如二档低速跟车,由于传动比较大的设定,即便转速不高也保证有足够的扭矩,不用频繁换档。1.0T的动力说不上强劲,但是日常市区驾驶还是相当轻快的,尤其在40-80km/h这个区间。相对来说,高速上的后段加速就偏柔和了点,除非你舍得拉高转速去压榨动力。
电动助力的方向盘很轻盈,日常驾驶足够轻松,容易讨得女司机们的欢心。不过转向的虚位不算大,指向性还是比较清晰的,配合灵巧的车身,在山林小道里穿梭还是挺爽快的。
底盘调校的风格属于偏柔和而又不缺韧性的一类,日常行驶对于路面的一些小的震动过滤的比较彻底,舒适性不错。即便你周末到郊外的山间小道走走,它也是可以胜任的,较高的底盘无需过于担心托底的尴尬事发生。
● 测试:表现中规中矩
0-100km/h加速测试
我们同样采取弹射的方式,关掉ESP,把转速拉倒2800转左右,伴随着轻微的打滑起步,初段的加速力度还不错。前悬的拉伸幅度不算,抬头不算夸张。
起步初段的加速g值最大去到0.4g左右,不过持续的时间不长,后段也趋于平缓。在加速过程中,两次的换挡损失了些许时间,最终测得百公里加速时间为13.23秒。
100-0km/h制动测试
全力制动过程中,从踏板的反馈明显能感觉到ABS的积极工作,制动力波动不算大,整个过程较平稳。SUV高重心特性,较明显的点头现象是在所难免的。最终测得百公里制动距离为41.58米。
噪音测试
总结:拥堵的城市中的代步车,或许不需要奢侈的空间,够用就好,而灵巧的身材的确给用车生活带来不少便利,这也是不少人选择小型车的原因。新福特翼搏作为一款小型SUV,造型上很有个性,空间够用,而且底盘也够高,加上灵巧的操控、舒适的行车质感,完全符合这部分人的用车需求,而新款车型增加配置后,则有着更大的吸引力。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 翼搏 2017款 EcoBoost125 手动两驱尊贵型 |
官方价: | 12.18万 |
厂商: | 长安福特 |
级别: | 小型SUV |
上市时间: | 2016-10 |
发动机: | 1.0T L3 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 125 |
最大扭矩(N·m): | 170 |
变速箱: | 5挡手动 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4280×1785×1658 |
轴距(mm): | 2530 |
最高车速(km/h): | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.7 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4280 |
宽度(mm): | 1785 |
高度(mm): | 1658 |
轴距(mm): | 2530 |
前轮距(mm): | 1527 |
后轮距(mm): | 1533 |
最小离地间隙(mm): | 172 |
车重(kg): | 1290 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 52 |
行李厢容积(L): | 348 |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 977 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 125 |
最大功率(kW): | 92 |
最大功率转速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 170 |
最大扭矩转速(rpm): | 1500-4500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 3 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 10 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铁 |
排放标准: | 欧Ⅳ |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 5挡手动 |
挡位个数: | 5 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/60 R16 |
后轮胎规格: | 205/60 R16 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 23 |
离去角(°): | 36 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 172 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | 550 |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | 无 |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | - |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ○ |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 织物 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | ● |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内后视镜自动防眩目: | ● |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ○ |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ○ |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | 单碟CD |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
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