更符合运动调性 试驾雪佛兰科鲁兹两厢

　　动力方面，两厢版的科鲁兹依旧配备了1.5L和1.4T两款发动机可选，其中我们这次试驾的为1.4T发动机，最大功率为110kW(150PS)，最大扭矩为240Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

这样的动力数值对于一台1.4T已经真心不低了，与大众的1.4T高功率版几乎持平，并且这款动力在全力爆发时带来的感官确实挺猛的，与通用旗下大多数车型给你的那种蛮力拉扯感还是非常相近的。

　　但是你需要适应的是，当你需要急加速的时候深踩油门，此时你还是不用过快判断这车的动力不足还是踩下的深度不够，这偏迟缓的油门以及涡轮需要拉倒2500rpm以后才会全力爆发所带来动力滞后，实际上油门的前段设置的虚位并不多，并不需要很深的油门开度才能获得加速度。

　　由于双离合物理上的特性，起步的时候需要一定的时间才能完全结合，因此在起步的时候动力并不会很顺畅很直接地得到输出，在走走停停的市区路况时还是有些不太流畅自然。

　　底盘完全就是这台科鲁兹的强项，瓦特连杆早已经得到了大家的认可，除了能够给予充分的支撑之外，重心的转移也是非常自然，轮胎对于整个路面的贴服性非常好，极限很高。除此之外，滤震方面，这台科鲁兹给你带来并不是那种很强的厚重感，而是表现得很轻快，经过颠簸时，跳动很快被抑制，舒适性也同样有保证。

　　总结：回归全球设计的车型之后，雪佛兰科鲁兹在产品竞争力上有了不少的提升，更好的超控，更优异的动力总成，更佳的乘坐空间，这些都是全新车型所带来的，而两厢版则可以给你带来更具有个性化和更能彰显运动的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）