刚柔并济 测试雷克萨斯GS 200t F SPORT

2017-03-27 00:15:35 作者:李明凯
1GS 200t亮点回顶部

  【太平洋汽车网 原创评测频道】IS运动有余,它的紧凑也只能满足二人世界,ES兼顾家庭,前提是饱和电量才能找寻短暂的刺激,当雷克萨斯不愿意随波逐流做出加长的选择时,它的轿车阵容确实显得有点太过鲜明了。GS的表现似乎更均衡,随着风格和需求的转变,运动和舒适性达到了更好的结合,尤其是GS 450h更是无可挑剔,然而让人却步的是它的80万售价,但庆幸的是他们又带来了GS 200t,尽管售价不到50万,其表现却同样无可挑剔。

GS 200t体验读图模式

GS 200t F SPORT:这回头率BBA找不到

  GS 200t虽然价格更亲民了,但你绝对不会在他身上看出“将就”二字,雷克萨斯产品上的严谨依旧贯彻始终。以我们试驾的这台F SOPRT版本为例,售价为49.9万元,比GS 450h便宜了30万,但它在造型设计上依旧高调,性能范十足,同样是豪华品牌价位也差不多,这回头率可比5系和E级强太多了。当然,有人会说也因为它稀有啊,不可否认,选择他的人多少也有这点因素在。

GS 200t

GS 200t

GS 200t F SPORT:专属设计增加趣味

  GS也经过了几次中期改款,但对内饰的调整较小,相比问世时的惊喜,现在看的越来越平淡了。不过,在F SPORT上还是有它的专属设计,比如方向盘加入了缝线与F标识,副驾仪表台位置选择了Naguri名栗铝制饰板,都是独有的特征。源自LFA的仪表盘,在不同驾驶模式下也可呈现不同的视觉效果,而左侧的屏幕提供的包括G值,加速量、刹车量等信息到显出了一定的专业和趣味性了。

GS 200t

GS 200t

GS 200t

GS 200t F SPORT:坐与用都很舒心

  对雷克萨斯的座椅一直很有好感,哪怕是在跑车上它也不是一味的最求硬,它的包裹感出色同时舒适性也不错,这与雷克萨斯的风格有关,车是用来开的谁难受谁知道。另外,GS的座椅内侧延伸出了一块,很好的解决了我们平常总会发生的东西掉下去的尴尬问题,这只是一个小举动却让人心头一暖,你感觉到自己是被照顾了,而不是迎合着制造者的意图,别觉得是小题大作,还记得雷克萨斯玻璃关闭之前的缓冲吗,它是否影响了你对他的印象呢,这才是雷克萨斯。

GS 200t

GS 200t

2乐趣与舒适并存回顶部

驾驶:有乐趣更舒适

  GS200t SPORT上搭载的2.0T发动机取代了老款的2.5L V6自然吸气,这台发动机肯定不陌生了,在IS和NX上都已经应用。其180千瓦的最大功率与350牛米的最大功率,和宝马的N20高功率发动机参数相同,不过1650-4400转爆发最大扭矩的区间还是比较宽泛的。变速器方面替换了老款的6AT变速器,如今搭载的是8速手自一体变速箱,所以在硬件设施规格上已经和对手没有差异了。

GS 200t

GS 200t

GS 200t

  GS 200t匹配的8AT齿比更绵密,动力输出被打理的又高效还平顺,每一个挡位间的切换都十分娴熟流畅,即便是涡轮介入也没有突兀的感觉,舒适性表现比宝马的8AT要好,但没有宝马8AT在任何挡位直降到2挡的粗暴,这是品牌之间定位上的差异,并不是谁比谁更出色,因为变速器都表现出色更为积极的状态去迎合驾驶者意图,只是GS的表现更内敛。

GS 200t

  驾驶模式选择是调动驾驶乐趣的必要手段,因为在ECO和标准模式下,动力也不肉,只是它与一台普通的2.0T动力差异并不大,但当调节到S+模式之后,车辆的状态又发生了变化,这位绅士的兴致被调动起来精神也更集中,用脚去试探油门得到的回馈相当积极,但响应速度更快,并不代表他会更暴躁,实际上S+模式下它依旧表现的十分平顺。

GS 200t

  这台GS 200t F SPORT版本提供了AVS可调悬架,日常试驾更多照顾到舒适性的需求,对颠簸的控制非常好,一点也不差与同级别的商务对手。而在运动模式下,路感变得清晰了不少,你可以更好地洞察路面的情况,如果座椅的包裹再强一些,你几乎也感觉不到侧倾的发生。过弯时尾部的跟随性极好,你并不觉得是在驾驶一台轴距超过2.8米车型,跟IS一样有乐趣,但稳定性却更上一层。

GS 200t

  舒适与豪华是雷克萨斯品牌骨子里的东西,GS的舒适本性自然也丝滑至极,我说的并不仅是底盘悬挂还有驾驶感受,哪怕是车上的一颗螺丝都会化为一个整体,就好像他们从来没以个体的形式出现过,所有零部件与调校都达到了天生的契合。这是雷克萨斯诠释豪华的一种表现形式,做到也只能说是本分。

刚柔并济 测试雷克萨斯GS 200t F SPORT

3性能测试回顶部

0-100km/h加速测试

  GS 200t SPORT的8AT变速器只允许转速小幅拉高,过高会有一个轻微的保护动作,但并没有太大影响。待起步时后轮就能感觉到打滑的发生了,对于这台2.0T动力而言比想象的要暴躁,随着车辆扭矩的瞬间爆发,轮胎在冲出的时候仍然有一些滑动,还真有一点脱缰野马的感觉,不过随后变速器还是把动力打理的又快、又平顺,不激烈一下子就突破100km/h了,这表现可太绅士了。最终我们测得的百公里加速成绩为7.21秒,是2.0T动力比较常见的表现。

GS 200t

GS 200t

100km/h-0制动测试

  制动成绩并不是很好,从测试中轮胎的滑动就能感觉到,配备的这套邓禄普SP SPORT轮胎抓地力一般,很大程度上影响了成绩,因为从刹车的状态来看,制动力很强,而且也稳定,如此线性的制动表现和力度,最终只得到了百公里制动成绩40.66米,这对于雷克萨斯来说显然就比较中规中矩了。

GS 200t

GS 200t

结语:

  很庆幸雷克萨斯并没有加长的意图,GS依旧保持着它的原汁原味,这有雷克萨斯对豪华的理解,也感受到了它的刚柔并济。我认为GS是把运动和舒适性结合的最好的车型了,没有之一。而不论你从设计、还是人性化的角度考量,5系和E级都不能与只相比,这并不是因为不在意,而是用实际行动告诉你,它开起来比看上去更让人着迷。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT
车型信息:雷克萨斯GS
2016款
200t F SPORT
官方价:49.9万
厂商:雷克萨斯
级别:中大型车
上市时间:2016-04
发动机:2.0T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):245
最大扭矩(N·m):350
变速箱:8挡手自一体
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4880×1840×1455
轴距(mm):2850
最高车速(km/h):230
官方0-100km/h加速(s):7.3
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):7.6
整车质保:四年或10万公里
车身类型:三厢车
长度(mm):4880
宽度(mm):1840
高度(mm):1455
轴距(mm):2850
前轮距(mm):1575
后轮距(mm):1590
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1705
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):66
行李厢容积(L):520
行李厢最大容积(L):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:8AR-FTS
排量(mL):1998
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):245
最大功率(kW):180
最大功率转速(rpm):5800
最大扭矩(N·m):350
最大扭矩转速(rpm):1650-4400
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:10
配气机构:DOHC
缸径(mm):86
行程(mm):86
发动机特有技术:双VVT-i
燃料形式:汽油
燃油标号:95号(原97号)
供油方式:混合喷射
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
电池容量(kWh):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
简称:8挡手自一体
挡位个数:8
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置后驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:双叉臂悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架
后悬挂类型:多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:235/45 R18
后轮胎规格:235/45 R18
备胎规格:非全尺寸
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:软硬调节
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁: 
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁: 
电动天窗:
全景天窗:-
运动外观套件:
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
车顶行李架:-
真皮方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
方向盘记忆:
定速巡航:
自适应巡航:
前/后雷达:前● / 后●
倒车视频影像:
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
全液晶仪表盘:-
HUD抬头数字显示:-
ECO节能模式:
车载冰箱:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式: 
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:-
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网服务:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒体系统:单碟DVD
扬声器品牌:-
扬声器数量:12
自动泊车入位:-
发动机启停技术:
并线辅助:-
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多