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司机比老板更幸福? 测试奇瑞捷豹XFL 35t原创

2017-05-02 00:15:54 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 原创评测频道】是坐在主驾驶挑逗它还是坐在后排享受它?对于一台行政座驾来说,这并不难做出抉择,比如XFL这种有着优雅沉稳的务形象,尤其国产之后轴距加长,后排空间更奢侈,加上丰富的后排舒适配置,简直是为老板们量身定做。不过当你开上3.0 SC这个版本,要当司机还是老板呢?真要考虑考虑了...

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● 修长也是一种美态,与运动“划清界线”

司机比老板更幸福? 测试奇瑞捷豹XFL 35t

  并不需要像宝马奔驰那样还得特意设计专属的C柱造型,去掩饰因为国产后加长轴距而导致的累赘。作为一个英伦品牌,传统的雪茄型车身使得XFL即便在轴距“暴涨”140mm后,也依然拥有非常自然的轮廓,甚至还因为车身更修长而显得更优雅了。

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  当然,这份优雅除了有身材比例的原因,还得把一部分功劳归功于更加精致的外观细节。特别是我们手上的这台高配车型,前进气隔栅都用上了在宾利等品牌上常见的、极具英伦奢华风情的镀铬金属网,配合“目光如炬”的LED大灯组,对气质的提升效果显著。

  而车尾的部分,虽然整体方案也是基本沿袭海外版XF,但原本高调地裸露着的双边双出排气管,也换了一种更温和内敛的表达方式。

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  整体而言,XFL算是在某程度上戒断了短轴版XF上难以掩盖的运动气息,最起码当它停在在五星级酒店正门时,大家都能赞同从XFL上走下来的你是个体面的绅士。不过,骨子里的XFL是不是也变得这么一本正经呢?虽然大家可能都猜到答案,但这里还是先卖个关子,答案留待下一页试驾感受中揭晓。

● 享受到的,绝不只是额外的140mm轴距

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  说句大实话,相比起加长轴距,其实把价格门槛直接从进口XF的51.8万拉低到38.8万,才是国产XFL最大杀伤力的一招。更有甚者,捷豹也很诚恳地把入门车款的配置都安排得相当不错,包括车道保持、碰撞预警&主动刹车等成本不低的主动安全配置,到像Meridian英国之宝品牌音响这样主要用来提升格调的非必要装备,都是全系标配的。

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  但不要觉得国产XFL就仅仅是拉低了门槛而已,其实相比起进口车型,XFL的产品线是同时往高低两端都有延展的。以我们这次测试的这款顶配的35t奢华版为例,其实它的售价甚至比进口XF中真正意义的顶配车型(剔除380PS四驱高性能版不计)35t R-Sport运动版还高4万,不过它的配置,毫不夸张地说,是真达到了和XJ同一水平。

● 车身依然是75%的铝合金

  大量采用铝合金材质的车身,一直都是捷豹路虎的品牌特色之一,而国产后的XFL即便轴距有所加长,但铝合金用量依旧达到了75%的比例,与海外版差别不大。

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  而虽然XFL较进口XF还是有了超过100kg的车重增加,但也全赖于高比例的铝合金用量,相较同级对手在体重方面也还是有优势的,例如与新E级长轴版相比的话就有着超过100kg的优势。而且XFL最大限度保持了和短轴版一样的50:50前后轴荷分布,务求让轴距增长对车辆操控性能的影响降到最小。

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