小排量更有实力 试驾雪佛兰探界者535T

●动力：让人欣喜的1.5T+6AT组合

　　探界者535T车型搭载的是1.5T高功率发动机，账面数值上要比昂科威那款1.5T发动机强上不少。不仅如此，它在变速箱方面，弃用了饱受争议的7速双离合变速器，转而换成了可靠性更强、平顺性表现更好的6速手自一体变速器。最后在这套动力总成给出6.7L/100km官方综合油耗，和9.9s的百公里加速成绩。

　　油门调教得比较轻，加速时候比较轻盈，没有拖沓感，基本是油门踩多少动力就输出多少，这种调教非常适合在城市道路里驾驶，我相信这款1.5T发动机拉动1.6吨的探界者是完全没问题的。

　　也许上汽通用集团在推出探界者之前，做了不少用户调研，意识到昂科威1.5T车型上的双离合变速器的一些缺点，从而在探界者535T车型上配上了平顺性和可靠性更好地6AT变速箱，特别在低速时候，完全感受不到换挡所带来的顿挫感。

　　1.5T发动机在2000-4000转时达到峰值扭矩，输出范围比较广，当驾驶者深踩油门做出超车意图时，这台发动机确保动力提升的延续性，并且在6AT的加持下，涡轮介入那种突兀感并不是很强。

　　我还特意验证了这台1.5T发动机的底子究竟有多厚，在车流量不大的国道上，深踩油门，发动机依然持续输出，6AT的表现不拖泥带水，积极地降挡，最终加速到法定限速上，整个提速过程感觉不到吃力，如果条件允许的话，它的潜能还会进一步释放。

　　小排量涡轮增压发动机都有一个通病，就是在持续高转时，发动机所产生噪音较为明显，还会带来一丝震动，对于行车质感会造成一定影响，好在在主动降噪系统的帮助下，车外的噪音不会对车内乘客有过多影响。

　　在国道上开上一段时间之后，发现这台探界者正如厂家所说的，带有运动化调教，首先体现在方向盘回馈力度上，高速行驶时，方向盘会变得很沉稳，让你驾驶起来更有信心，但是方向盘沉了女生操作会不会很吃力，我感觉又不一定，至少在原地停车入库时，抡起方向盘还是很轻松的。

　　悬挂上的调教要比昂科威硬一些，所以过减速带的时候来得比较直接，但没有多余的晃动，不会对车内乘客造成太多舒适性上的影响。高速变道时，车身一体性也保持不错，这也许是美系车一直强调的操控性。

　　总结：雪佛兰探界者535T车型是厂家寄托的热销车型，其中三款两驱版本车型适合那些追求经济性家用群体，1.5T四驱车型则是适合追求玩乐趣味的人，在20万区间里面，雪佛兰探界者535T车型无疑是个大热之选。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）