行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！当小编驾驶着新中华上路的时候便感受到它深层次的精进。首先是来自于发动机：经过调试修改，中华轿车曾出现过的发动机气门声和高转速时的哨声已经完全消失，车厢内细小的杂音也已消除，比东方之子静了不少，这可能是与宝马共线生产所带来的装配水平的提升。再个就是新中华的悬挂系统变得更加运动化了，好处是不仅在转弯时更加灵巧，刹车性能都也有了强化。但手动变速箱入挡时感觉不够顺畅。
从动力上讲，东方之子的表现与三菱的戈蓝有些相似，发动机在低转速时的扭矩发挥不错。手自一体化能够给驾驶者带来两种不同的驾驶模式，是比较热门的一种技术（毕加索即将上市的2.0AT版也是使用手自一体化变速箱），而且还能根据驾驶者的习惯来执行最佳的换挡时机。
实际行车表现中，发现东方之子锐气不足，提速显得比较软。车内的噪声明显略大于新中华，主要是对风噪和路噪抑制得不够好，但还在可接受的范围内。助力大于新中华，在高速行驶中手最好不要搁在东方之子的方向盘上，不然轻轻一推车子摆动就很厉害，当然这只是小编的一个坏习惯，：）
良好的制动是东方之子不能不提的优点，制动踏板的脚感不错，从制动钳与制动盘的“接合点”到“抱死点”之间的力度变化清晰。制动性能东方之子强过新中华。
