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1.6升POLO油门的响应速度令人满意，这可能是采用了电子油门技术的关系。不过三厢POLO的提速不如两厢POLO快。POLO发动机的噪音很小，急加速时，发动机的声音沉闷有力，没有刺耳的声音传入车厢。在怠速情况下，方向盘与变速杆几乎没有抖动现象，没有赛欧发动机那种“冲动”，也没有西耶那发力不足的现象，是三辆车发动机表现最为折中的。
三厢车的操控感保持了两厢车的特色。方向很准，车身和底盘刚性强，很扎实，弯道上，车身的侧支撑不错，行李厢虽不至于对操控产生不利影响。但与两厢POLO比起来甩尾感要明显得多，而在直线上，三厢POLO稳定性又比两厢POLO要好。三厢POLO的抓地性也很好，由于其的底盘设计更多考虑舒适性，在弯道上倾斜稍大，超过了西耶那与赛欧。
POLO的手动变速箱令人赞不绝口。用过POLO的变速箱后，再用西耶那与赛欧的手动变速器，会有涩的感觉，因为它给人的感觉太精密完美了。换挡衔接相当流畅，加速顺畅没有阻滞。5速变速箱将每一挡的速比较大，这使车子具有较好的燃油经济性。5挡4000转140km以上时，1.6升POLO的提速就比较困难。
POLO家族均采用同样的刹车系统：前轮通风盘式制动，后轮盘式制动。POLO拥有大众车型敏感有效的刹车系统，其表现也上佳。制动时的踏板上感觉很好，制动效果灵敏。
POLO的操控性不错，转向系统配备有电子/液压助力系统。这个系统能够根据不同行驶速度提供相应的助力。速度越快，方向盘感觉越重，保证高速行驶时的操纵稳定性。同时，POLO的空调表现也是此次三款车中最佳的，在车外温度较高的情况下，POLO的制冷效果非常出众，是三部车中最为凉快的。
