【对比评测】威乐Vs嘉年华:为何徘徊在热销车型外?

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< 前言 >

　　可以这么认为，威乐与嘉年华是同病相怜，从发布初期两家厂商就对其身世含含糊糊。其实说穿了，一汽不希望购车者将威乐与夏利2000联系到一起。而长安福特也不希望消费者过多在意国产嘉年华那来自印度的“爱康”原型。也正是这个原因，长安福特将这款小车取了与欧系福特的掀背小车代表同名同姓的Fiesta（嘉年华）。Fiesta对欧洲福特非常重要，长安福特嘉年华与风靡欧洲的福特嘉年华虽不是同一款车型，但出于各方面考虑，长安福特不得不玩一点文字游戏。 　　经过之前的尤抱琵琶半遮面之后，嘉年华与威乐上市情况还算顺利。不过两款车的销量始终没有在市场上铺开，与威乐上市准确的定位（接过夏利2000的接力棒）相比，嘉年华的销售之路算是比较坎坷。由于长安福特过分相信“福特”的品牌效应，这款嘉年华上市后报价偏高，虽然有动力强、油耗低的优点，但外形不佳、空间小的缺点也非常明显。加上当时长安福特售后服务还不够完善，嘉年华销量有限也是情理之中。 　　此外，两款车型的价格在同级车型都不太显眼，促销情况也很少出现。关注嘉年华的朋友应该可以发现，嘉年华的报价不合理的情况竟已长达半年之久（基本型与舒适型配置接近但差价高达2万，同配置手动版与自动版只相差1000元等），目前只有依靠经销商自行调整，这给消费者购车带来很多不便。与长安福特价格上慢一拍相比，一汽似乎对威乐的定价非常有自信，以至于威乐自上市以外未有任何能掀起波澜促销活动。 　　因此从各方面来看，嘉年华与威乐有太多相似之处。同样流淌着名牌血统的车型，为什么会在车市中过的不顺心？这也引起了我们评测室的注意，那么今天就带大家一起来看看，系出名门的威乐与嘉年华距离成功的那一步究竟有多远。