然而，福特GT上的行车辅助设备少得可怜，甚至连牵引力控制系统都没有。试车前我还在想，这也没什么大不了吧……试车时我开着它在赛道上飞驰，在一个右弯处切入时间稍早了一点，而且速度过高了，到了弯心，感觉右轮快要离开地面了，否则就要让车子冲出赛道，我选择了前者，突然，车尾绕了过来，倒着滑行了一段路，通常这种情况都会产生钟摆效应的，我试图重新控制方向，但此时已经太迟了，总算我运气好，车子最终在路边停了下来。要是坐在SLR里面就绝对不会发生类似的情况了，电子稳定程序早在我可能会发生危险之前就已经开始介入工作了。在南非山路上试车时，每当我稍稍过于兴奋这套系统就会抓紧机会插手控制车子。
跑车是应该时时刻刻地保护驾驶者，使之远离碰撞的危险，还是应该让它允许驾驶者充分发挥自己优良的驾驶技术呢？这哲学性的问题可能就是两台杰出的跑车之间最大的差异了。奔驰公司已经确定了生产计划，SLR的产量将会达到每年500辆，而且会维持7年之久。价格？在国外大概是￥3,300,000 ，现在订货的话2007年就能开着上路了。
而福特将会在未来三年内每年生产大约1,500辆GT，不过当美国更新的撞击测试程序生效之后，GT的生产成本可能会大大提高。实际上现在大约每辆￥1,240,000的价格使福特GT能在很长一段时间里面保住超值超级跑车的名头。
