原创  对比：一国两制-奇瑞瑞虎与本田CR-V

图为奇瑞瑞虎VS本田CR-V

　　随着民族汽车工业的兴起，自主品牌与合资企业之间的竞争越发激烈。奇瑞瑞虎与本田CR-V的碰撞就是最新的演绎之一。

　　依靠实用的多功能性，SUV车型已经越来越多的出现在消费者的私家车库中。不过实事求是的说，像宝马X5这样的贵族SUV依然还是少数人的座驾，而对于强调越野性能的“肌肉型”SUV来说，恐怕也只有越野“粉丝”们才会去不断追逐。于是，一种符合城市生活需求的新型SUV诞生了，它既能满足人们追求个性生活的需要，又决不会由于过分张扬而显得与城市氛围格格不入。

采用前驱模式的瑞虎应对越野路面时，多少有些力不从心。

有了实时四驱系统，CR-V面对坏路时还是有一定信心的。

　　在这种潮流的引导下，国产车型中已经涌现出越来越多的城市型SUV，他们都有一个共同点，造型时尚乖巧、均出自轿车平台、都具有一定的越野功能。精挑细选之后，我们请来了其中的两位新军-奇瑞瑞虎与05款本田CR-V，虽然二者在价格上相差了不少，但既然面对的是同一块市场，自然少不了一番争夺。而他们之间的对垒，从某种意义上说，也可看作是国产品牌与合资品牌之间竞争的一个缩影。

　　车型背景

　　尽管发展过程“历经磨难”，甚至有的产品至今仍饱受争议，但作为民族品牌的代表，奇瑞的发展速度和取得的成绩的确有理由让人感到骄傲，瑞虎的推出无疑再次提升了它的品牌影响力。作为奇瑞的第一辆SUV车型，瑞虎在2005年初悄无声息的诞生了。这款完全由奇瑞自主研发的城市型SUV，是基于奇瑞东方之子这款中级车的技术平台，由此可见奇瑞对瑞虎的重视。瑞虎的推出既是奇瑞对其产品系列的进一步完善，也是对自身实力的一种认可。

　　相比之下，CR-V的名头可要比初出茅庐的瑞虎响亮得多。这款基于本田思域轿车平台开发的新型SUV，诞生于1995年10月，依靠全新的概念与可靠的实用性，CR-V一出世便大受欢迎，为本田汽车走出日本泡沫经济的阴影立下了汗马功劳，如今其累计销量已经超过了200万辆。作为本田在中国的最新合作伙伴，东风本田在2004年5月正式引进投产CR-V，而国产CR-V上市仅一年多，便取得了超过15000辆的骄人战绩。今年初，东风本田又推出了改款后的05款CR-V，同时增加了2.4排量车型。

　　外部造型

　　在审视瑞虎的时候，我们从外形上很容易看清它城市化、轿车化的基本定位。与一般SUV相比，瑞虎没有了过多的硬朗与粗犷，为了增大车内空间，车的前悬设计的很短，车身线条则多了几分精巧和圆润，整体感觉小巧个性，但决不显得瘦弱，给人动感十足、筋骨强健的SUV形象，这一点更容易被年轻消费者所接受。不过就瑞虎的整车造型而言，在贯彻奇瑞自身设计理念的同时，依然能让人看到不少丰田RAV4的影子，希望这不会给瑞虎带来什么影响。

　　尽管有模仿之嫌，但前大灯、散热格栅等也让瑞虎有了自己的风格。立体造型的前大灯在前脸颇为扎眼，算是车头造型中的点睛之笔，CR-V的前大灯轮廓也与之十分接近。梯形散热格栅与镀铬处理的奇瑞车标搭配，虽然非常醒目，但看上去却多少显得有点唐突。与整体风格相比，瑞虎尾部设计中棱线的运用显得多了一些，不过从效果上来说，个性化倒是十足，甚至还有几分概念色彩。两车都采用侧拉式尾门设计，备胎也同样外挂在尾门上，只是相比之下，瑞虎的尾部色彩过于单调，显得有些突兀。此外，在车身工艺上瑞虎还要多下功夫，前机器盖以及车门处的缝隙过于明显，令其整体品质打了些折扣。

　　与瑞虎相比，CR-V车身各部分尺寸都要大一些，但看上去依然给人俊朗的感觉，而且整体做工充分体现了日本车的细腻。与国内厂家通常的做法一样，05款CR-V在外观上进行了一些改动，前脸是新款CR-V变动最大的地方。虽然三角形灯罩形状未变，但两大两小的圆形大灯组合却令人眼前一亮，嵌在保险杠内的雾灯也进一步追求风格统一，由原来的方形改为圆形，再配合采用镀铬装饰的散热格栅以及金属发动机护板，整个前脸看上去更有质感，也更显时尚锐气。看看尾部，CR-V要比瑞虎给人的感觉更亲切一些，竖条状的尾灯已经成为一种经典，被众多车型所追捧，圆润的线条处理也恰到好处。

　　内饰/空间

　　相对车身钣金，瑞虎在内饰做工上值得表扬，不但装配工艺精细，而且色调搭配也丰富了许多。灰色的仪表板与灰蓝搭配的双色织物座椅面料，传递出一种简约的生活气息，白底黑字的仪表盘一目了然，三辐式方向盘、中控台以及挡槽面板等处的仿钛银装饰，为车内成功加入了活泼的时尚因素。中控台造型较为独特，是一个写意化的五边形，音响、空调设计简约，尤其是齿轮状的空调旋钮，休闲味极浓。不过车门扶手过于外凸，占用了一定的车内空间，而且位置有些偏低，不利于操作。

　　与老款相比，05款CR-V内饰上的变化并不大，依然是深色仪表板与浅黄色座椅搭配，不过按照其外形给人的感觉来说，CR-V如果采用更明快的浅色调内饰可能效果会更好。中控台样式、怀挡式挡杆设计、直立在中控台左侧的手刹拉杆都没有任何变化，CR-V用自己独树一帜的方式营造出与瑞虎截然不同的另一种个性。不过对于初次接触CR-V的人来说，这种操作习惯还要好好适应一段时间才行。

CR-V内饰做工细腻，配置水平比瑞虎高出不少，当然，这是以多花10万元为代价。

瑞虎内饰轻松写意，休闲味十足。相对同级别的车型，配置也算豪华。

　　从内饰做工以及选材上看，CR-V要比瑞虎高出一个档次，但并不意味着瑞虎毫无优点可言，座椅就是其中之一。虽然面料二者一个是织物一个是真皮，视觉上CR-V具有优势，但从乘坐感觉上来说，瑞虎显得更舒适一些，坐在前排座椅中身体可以找到被包裹的感觉，不会像CR-V那样缺少依靠。瑞虎的后排座椅略微向后倾斜，坐在其中身体能够完全放松，而CR-V的后排座椅设计的很浅，而且椅背角度比较直，长时间乘坐容易让人产生疲劳。

　　有了车身尺寸的保证，乘坐空间上CR-V具有比较明显的优势，二者只有头部尺寸基本接近。后备箱空间CR-V再次确立优势，不但容积要明显大一些，而且地板下还为隐藏的小桌子等实用工具提供了空间。两车的后排座椅均可折叠放倒，操作方式简单便捷，增大的空间足够装下外出游玩时的随行物品，不足之处在于，两车将座椅放倒后，都不能与地板保持水平。

　　动力/操控

　　开着瑞虎上路，总会让人感到心情愉悦，并不是因为时尚造型带来的高回头率，更大的原因还是它带给我的那种畅快的提速感。瑞虎装备的是我们熟悉的三菱4G64发动机，感觉奇瑞对这款发动机的调校比较到位，发动机对驾驶者意图的反馈迅速直接，在5挡手动变速箱的帮助下，动力随传随到，从一挡起步开始，加速感就能一直伴随左右。发动机转速刚刚超过2000转/分，便能感觉到充沛的动力输出，深踩油门甚至还能找到些推背感，直至5挡，时速超过140公里时，瑞虎依然能保持足够的动力输出，持续加速性可圈可点。变速箱入位清晰顺畅，只是离合器踏板行程设置得过低，起步时不小心容易憋灭车。另外，不论是怠速还是行驶中，瑞虎的发动机噪音都实在太大，这与CR-V的安静形成强烈对比，希望奇瑞在将来的工作中，能对此加以改善。

　　2.4排量是CR-V新推出的车型，旨在改变老款车型动力不足的状况，发动机与变速箱都来自本田雅阁。与瑞虎不同，CR-V使用的是5挡自动变速箱，行驶中发动机与变速箱匹配的很好，油门踏板灵敏度很高，速度在不知不觉中逐渐上升。变速箱对换挡时机掌握得很好，正常驾驶时，当发动机转速达到3000转/分时才进行换挡，换挡过程平顺流畅，仔细体会才能察觉倒轻微的顿挫感。急加速时，发动机噪音也并不太大，变速箱此时也会强制降挡，直至转速冲过6000转/分后才会换挡，保证了良好的持续加速性。

　　操控性上，瑞虎与CR-V都体现出轿车化特征，悬挂都显得略微偏软，影响了路感的回馈，过弯时车身侧倾比较明显，同时容易出现转向不足问题，相比之下，瑞虎的表现略微好一些。高速行驶中，CR-V出色的稳定性令人满意，而瑞虎则差了不少，虽然拥有235/60R16的宽胎，但底盘整体调校还有待提高，超车并线时发飘的感觉比较明显，令人不是很放心。虽然都是SUV，但对二者来说越野都只能是副业。对于一般的越野路面，他们还是有足够的能力应付，而CR-V的实时四轮驱动系统，更增加了其应付坏路时的信心。

　　配置/价格

　　开选题会时，将瑞虎和CR-V放在一起对比是否合适，曾一度引起了我们的争议，其中很重要的一个因素就是二者超过10万元的差价，仅仅是这部分差价，就能买两辆奇瑞QQ了。不过本着为读者服务的原则，我们最终确定了这个选题，多一种对比形式也就为你多提供了一些可选择余地。

　　瑞虎目前共有两款车型上市，排量分别为2.0升与2.4升，入门级的2.0升车型配置比较简单，而参加本刊此次对比测试的是其2.4豪华版。除了电动门窗、中控门锁、手动空调这些常见装备外，瑞虎更发扬了民族品牌车型依靠配置吸引眼球的优良传统。在中控台左下角，瑞虎设置了前排座椅加热控制键，使用了一下，加热效果非常明显，这在10多万的车型中并不多见，这一装备CR-V也是才刚刚拥有不久。此外，电动天窗与6+1碟CD音响也成为瑞虎的标配。在安全性方面，瑞虎还拥有防眩目后视镜、双气囊、ABS＋EBD等配置。相对这些配置而言，瑞虎2.4车型13.98万元的价格还算物有所值。

　　与瑞虎相比，CR-V在配置上的优势显而易见，即便与自身老款车型相比，新款2.4排量CR-V在配置上也有了不小变化。除了瑞虎身上的那些配置，CR-V还将真皮座椅纳入标配行列，仪表盘中还带有行车电脑，可显示瞬时油耗、温度等实用信息。CR-V还拥有定速巡航功能，时速超过40公里即可启动，控制键和音响调节键都被整合在方向盘上，行车时能省心不少。当然，天下没有免费的午餐，如此装备的CR-V在价格上要比瑞虎高出许多，目前这款2.4排量车型售价为24.78万元。

　　总体评价

　　城市SUV的定位让瑞虎和CR-V多少拥有些轿车般的舒适，在市区和高速公路上行驶，甚至会让人忽略它们其实是一款SUV，而这也正是这两款车的性格所在。虽然二者的价格差距比较大，但依然有各自鲜明的性格特点。总体来说，驾驶CR-V能给人一种闲庭信步般的享受，而瑞虎则多了几分激情，令我颇为心动，当然，这其中有很大一部分喜好手动挡车的个人情节因素。面对这两款车，不论选择哪一款都在情理之中，只是想再提醒一句，在满足个人喜好的前提下，还要适当考虑一下自身经济承受能力，毕竟十万元的差距并不是个小数。

　　长话短说 本田 CR-V

　　过人之处:时尚漂亮的外形，轿车般的驾驶感受

    美中不足:悬挂调校偏软，过弯时车身侧倾较为严重

    意料之外:后备箱地板下隐藏有一个小桌子

    长话短说 奇瑞 瑞虎

    过人之处:变速箱与发动机搭配和谐，起步提速表现颇佳

    美中不足:内饰及车门接缝等处的工艺水平有待提高

    意料之外:前排座椅拥有电加热功能