运动四小将--凯越 嘉年华 千里马 菱帅

　　菱帅使用三菱的1.6升4G18 直列四缸16V发动机没有什么亮点，最大功率和最大扭矩转速值较高，分别为6000rpm和4500rpm,明显是带有运动风格的高速发动机。从我们的测试数据上看,0~100km/h加速时间14.37秒,这可能与试驾车配置的手自一体变速器有关，如果采用手动MT变速箱，相信这一数字会缩短。

图为菱帅1.6AT外观

　　HRV的1.6升Twin-Tec,DOHC16V发动机采用了VGIS可变进气歧管长度技术，动力性、燃油经济性及排放平衡得很到位。与其他三款车发动机的技术水平相比它是最先进的，最大功率达到了78kw，最高车速可以达到170km/h，而车身尺寸是最宽的，整备质量也是最重的，达到了1255kg。我们的测试数据显示，0~100km/h加速时间为13.1秒，100~0km/h制动距离为42米，发动机在3000rpm以内的驱动力还算不错，采用5速手动变速箱，动力系统总成的匹配表现得还是很有优势的。

　　运动元素多寡分明

　　谈到运动元素，在上海国际车展上，中外厂家在运动型车的展示中就给予了充分的诠释：法拉利红代表着绝对运动元素，这是跑车的基本色素，我们可以从高尔夫GTI、派力奥运动款、福特嘉年华运动款的标志性红来佐证。当初我们在准备运动型车测试时曾打算全部要动感十足的运动红色，但是由于有些厂商处提供的试驾车没有红色，因此只拿到了悦达起亚1.6MT和福特嘉年华1.6MT两辆跳跃的运动红色。菱帅据说没有出红色车，HRV有耀眼的运动红色，但试车时没拿到，有些遗憾。

　　嘉年华的内外运动色搭配和运动元素的运用很到位，车尾部的扰流尾翼与车身搭配得很和谐，车身侧面的黑色防擦条很有动感，方向盘是真皮包覆的红黑两色的运动型搭配，金属打孔的运动型刹车和离合器踏板，内饰也是红黑两色织物组合，前排桶型红黑两色的网孔真皮座椅包裹性很妥帖，亮银色换挡杆，带暗网格的亮银色中控台。取消了后排头枕，这也许对驾驶者来说是提高了后方视野，但对于后排的乘客来说却是少了一个安全性配置，嘉年华从外到里整体的运动化改进带来地道的运动感。

　　对我们所测试的HRV来说，虽然不是我们理想中的运动红色，但是从内部可以看到众多的运动元素，如圆形的空调出风口和圆形亮框仪表盘，突显运动风格，特别是HRV的尾部造型很有运动味也很张扬。千里马圆润的外观造型和火红色给人视觉上的冲击力，功率重量比占优，套了身“运动服”摆Pose还真像那么回事。菱帅可是从赛场上退役下来的运动健将三菱LANCER的后代，拥有纯正的运动血统，理应让其重显峥嵘本色，重出江湖。

　　我们所拿到的这四台“运动型”车车况参差不齐，菱帅和千里马大都行驶了几万公里，开起来有些发散，而嘉年华和凯越HRV几乎是还未过磨合期的新车，车况很不理想，再加上主观和客观因素产生的误差，因此，我们的测试数据与厂方公布的数据存在着差异，这应该可以理解。评价一部车运动性能的优劣有太多的性能指标。而目前越来越多的厂商不管产品原本有没有运动基因，都要用运动的标签来给自己的老产品或滞销产品增加含金量，来做个“运动”新包装，找个“运动”的新卖点。而那些与生俱来就有运动血统的产品却想远离本道另某出路，正应验了《围城》中的那句名言：城里的人想出去，城外的人却想进来。

　　对于我们本次测试的四位运动小将来说，走到一起是缘分，横向比较可能缺少一个标杆，我们没有对空间、配置做比对，那不是我们所关注的重点，我们所关心的是够不够运动味。因为，运动既能给人带来活力，也能使车永葆青春。