总体来讲,福克斯1.8整体还是具有一定的驾驶乐趣的,很多试车员都称赞这是一款“乐趣多多”的三厢车。价格方面,舒适型14.98万元,是这4款车中最便宜的,顶着欧洲无数奖项的福克斯,虽然变身三厢,还是比较忠实于欧洲福特的设计初衷的,并且车身尺寸以及轴距是4个车中最大的,拥有不错的内部空间。经济性,从我们测试的等速油耗来看,60km/h达到5.22L/100km也可以改变人们对美国品牌油耗高的印象了。
赛拉图是今年悦达起亚新推出的一款中级车,原汁来自韩国起亚CERATO车型,一共有两款发动机1.6L和1.8L,而我们这次拿到的运动版则是10月刚推出的。同其他厂商一样,运动版只是一些面子上的事情,加装了空气组件、尾翼座椅为真皮双色和银色内饰装饰件,增添了运动的气息。其1.8L发动机是4款车中功率最大的,达到了96kW,但是0~100km/h加速时间却仅少于宝来1.8,为13.77秒,也就是说外观上的“运动”并没有给它在动力性能上增加分数。尽管它是惟一装备TCS的车型,急加速时轮胎打滑还是影响了它的成绩。
相对于其他3个实力超群的对手来说,韩国起亚尽管有些细节还需要再提高,在操控性上已经可以向对手发起挑战。转向是它的一个优势,清晰到位、回正迅速,并不像一些国产车那样感觉转向轻飘,虽然底盘还是显得有些单薄,好在悬架在对车身的摆动可以进行及时的抑制,车身刚性需要加强,因为在外面来看,绕桩时赛拉图的车身摆动比较明显。
变速器同样是4挡,跳挡、减挡时车身顿挫感并不强,高速时车身会有轻微的发飘。韩国汽车工业的进步有目共睹,赛拉图在外形上可以说是相比宝来和花冠要年轻时尚一些,会赢得一部分年轻人的喜爱。内饰部分由于过多地强调了浅色内饰,塑料件显得有些低端,其实不一定就是浅色才显得高档,如果以现有的工艺来说,深色内饰其实是个很好的折中办法,既显得时尚,塑料件的工艺缺陷也能被很好地掩盖了。毕竟颜色越浅,内饰件的质量要求越高。
油耗方面,赛拉图并不经济,比其他3个车在同样车速下要多耗近1L油。但是赛拉图是惟一配备安全气帘的车。
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