长长的烦恼 对比宝马530Li与奥迪A6L 3.2

　　不过宝马的舒适并非只关照后座，以驾驶为核心的传统并没有被摒弃，两个前座的调节方式之丰富令人瞠目结舌：坐垫的高度和前后位置、靠背角度、腰部支撑、靠背侧面支撑、头枕高度、甚至还有靠背上半截的角度——这些都可以电动调节，头枕上还有手动的支撑垫——几乎任何人都能找到最舒服的坐姿，达到了特别定制的赛车座椅的效果。

　　为了后座的舒适性，宝马肯定要做出一些取舍，问题的关键在于这种改变是否值得

　　我们把最关注的问题放到最后来解决：加长轴距对车辆性能的影响。看似我们在为宝马5 系忧心忡忡，其实同样问题奥迪A6也存在。奥迪本来也是以运动见长，看看RS4、TT、R8 这些角色，哪个都不是善茬儿，A6 的“大嘴”就是一副蓄势待发的架势，来到中国加长以后就只能收敛激情了。宝马的烦恼似乎更明显:毕竟它是运动化轿车的旗帜、传统驾控精神的捍卫者，如今为了现实而做出改变，这个决定的确更需要勇气。

　　首先是动力性能，加长了尺寸也增加了重量，这个负担需要额外的动力去消化，好在对于这两款车来说这都不是大问题。宝马的直列6 缸发动机具备1 9 0 k W 的最大功率和300Nm的最大扭矩，可以让这款超过一吨半的行政级车轻松体验红线区的快感，何况加长后的530Li并没有明显增肥，只比原来的1580kg多了90kg，所以感觉不出它的身手受到什么影响。在测试中530Li 表现出了出色的爆发力和中高转速区间的持续加速能力，0-100km/h 加速的测试成绩是7.5 秒，0-400米跑出15.5秒的成绩，终点速度达到148.6km/h，60-120km/h 和80-120km/h 中途加速分别只用4.7 秒和6.6 秒，在行政级车中算是非常出众的表现了。

　　奥迪A6L原来有一款3.0升的V6发动机，不久前换装了全新的武器：3.2升FSI发动机，从而一举扭转了从前与宝马530i比拚动力的颓势，甚至在各项动力性能测试中取得了压倒性的胜利，这也让我们对奥迪的直接喷射技术进一步加深了了解。其最大功率为188kW/6500rpm，最大扭矩超过了530Li的表现，达到330Nm/3250rpm，整备质量还比对手多了90kg，达到1760kg，而每项测试成绩都稍稍占先，实属不易。其0-100km/h 加速用时7.3秒，0-400米加速成绩是15.4 秒和1 5 2 . 5 k m / h ，6 0 -120km/h 和80-120km/h 两项中途加速测试的成绩分别为4.5 秒和5.5 秒，答卷相当完美。