性能为王对比明锐/Leon/高尔夫GTI

2007-09-29 08:47:10 来源：作者：liujianan

　　日常使用测试中Ascari改装版斯柯达明锐最让人信服

　　尽管在发动机功率上落后高尔夫GTI和西雅特Leon，但是斯柯达明锐在日常使用中最令人满意。至少不愿加装导流板的车迷是这么认为。改装时只是换上了更大尺寸的轮胎，增加了运动型刹车系统。令人惊讶的是，尽管斯柯达明锐的外型并不抢眼，但在车速方面已经可以与宝马和奔驰比肩。明锐的驾驶者只需偶尔刹车减速，抑制一下向前的冲动。另两款车型就根本没有任何折中的设计。尤其是JEDesign改版西雅特Leon，几乎发挥了调校的最大潜力。采用一个Widebody套件增大了车身宽度，为安装高性能改装件提供了足够的空间。前后导流板和粗大的排气管昭示着Leon澎湃的动力。令人惊讶的是，以前备受诟病的LSD翼形车门也第一次得到了我们的认可。车门关闭时声音沉重，以前软弱无力的感觉已经无影无踪。对于车门开闭机构我们还需要花点时间适应，尽管如此还是可以看出，这个机构实现了外观和功能的完美结合。

JEDesign西雅特Leon几乎发挥了调校的最大潜力，采用Widebody套件增大了车身宽度

　　Rieger改装厂则对高尔夫GTI的车门没有作丝毫改动，分成几部分的改装件和硕大的轮毂大大提升了它的性能。赛车式的底盘取代了以前的常规设计，金属支承座和可以负倾角的车轮增强了汽车在过弯时的稳定性。很明显，Rieger厂在改装时对日常使用考虑的不多。这款改版高尔夫底盘调校地太硬、太敏感。马路上一丁点儿沟沟壑壑都会引起车身很大的颠簸。此外，发动机舱里有一个底盘螺栓安装错误，每次在拧下时都会蹭到车身。采用的半光头胎在潮湿环境下表现不佳，但是在干燥的柏油路面上会产生强劲的牵引力。改版西雅特Leon在路面测试中给我们留下了更好的印象。新型的KW套装避震器“StreetComfort”显著提高了行驶时的舒适性，由于减小了调节范围（最大45毫米），西雅特Leon的减震性比Rieger改版高尔夫好得多。只有路面上的凹坑才会引起Leon车身的一点颠簸。

赛车式的底盘取代了以前的常规设计增强了汽车在过弯时的稳定性日常舒适性就……

　　Ascari厂则把对斯柯达明锐的改装重点放在日常驾驶的方便性上。即使是长途行驶，驾驶者也不会觉得太累。无论是在驾驶舒适性，还是在直线行驶性能方面，改版明锐都表现地无懈可击。尤其令人惊喜的是，它在运动性上也毫不逊色：虽然制动系统的技术数据并不突出（请看测量值），但施压点准确、刹车稳定性好，给我们留下了深刻印象。底盘的调校也令人满意：改版斯柯达明锐对车身负载的变化反应灵敏，当ESP不工作时，通过轻微摆动车尾帮助驾驶者保持正确行驶路线。而且Rieger改版高尔夫和JEDesign改版西雅特Leon也有类似的功能。

Ascari厂则把对斯柯达明锐的改装重点放在日常驾驶的方便性上

　　综合评述另两个竞争者无法超越JEDesign改版西雅特Leon

　　改版高尔夫GTI和斯柯达明锐差别很大。在德国奥舍斯莱本赛车场（ArenaOschersleben）进行测试时，高尔夫GTI较硬的底盘和运动型轮胎表现出色。总的来说，这款改版车的速度和行驶性已经不能用好或坏来衡量。转向性和抓地性都不错，行驶性能很一般。刹车性能和斯柯达明锐的差不多。西雅特Leon虽然在速度方面比不上Rieger改版高尔夫，但是在其它方面胜出一筹：驾驶操作简单，转向灵活。就是常规的刹车系统局限性比较大，而且牵引力有些不足。尽管如此，西雅特Leon在这次2.0TFSI发动机车系的对比测试中仍然排名榜首。这款出色的涡轮发动机仍将继续在市场上拼杀—大众公司正在设计300马力以及采用混合动力的改型产品。