对比测试汉兰达、爱腾、索兰托

　　汉兰达——人性化设计

丰田汉兰达

　　汉兰达是三款SUV里面最贵的，售46.98万，是三款车里唯一有七个座位的车型，中排坐椅设计颇具趣味性，有三种变化：第一种，收起第二排坐椅中间部分，变成两个带扶手的独立贵宾坐席，中间留有通道，方便进出第三排；第二种，保留中间部分，变成普通的横排坐椅，可以容纳三个人；第三种，将中间部分进行组合，可以变成餐台和储物格使用，拆卸下的中间部分折叠起来刚好可以放到前排中间扶手下方。

　　汉兰达的中后排可以像MPV一样折叠并隐藏到地板下，从而腾出一个巨大的储物空间，这点值得称赞，会受到精明买家的青睐。汉兰达的电子配置很多，ABS、EBD、BA、VSC均是标准配置，为了使得驾驶更为轻便，新车还装备了EPS随速助力，具备电子倒车影像功能的信息显示系统，电子全时四驱等配置。

　　越野——渐行渐远

　　说实话，这三款SUV都是典型的城市化SUV，越野已经不是他们的强项，他们更适合在城市道路上跑，全时四驱更多的是用来增加抓地力，提升安全性。不过，他们的底盘依旧很高，轮胎是大尺寸的，全时四驱是标配，前后保险杠有保留下来，越野的基因并没有因为城市化而完全消失，回归山林，颠簸的越野路段，它们不喜欢，但也不惧怕。在崎岖山路上，三款SUV表现都极为从容，碰到泥泞路段，四轮驱动反应也都很灵敏，及时把车辆带出困境，刹车和轮胎的表现也让人放心。三款车中，汉兰达的悬挂最软，所以震动不是那么明显，但是路感不清晰，得不到路面反馈，在越野中会直接影响驾驶员判断；索兰托的悬挂较“韧”，底盘设计有独到之处，颠簸路面一直表现得软硬适中；爱腾的悬挂最硬，是三款车中最适合越野的，柴油发动机中后段的强扭力可以让它适应各种越野路段。

　　SUV全面城市化，这或许是它唯一的出路，舒适豪华将成为它主要的评价指标，越野已不重要。

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