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韩苞待放 现代新胜达对比双龙爱腾

2008-04-10 08:00:00 来源: 其他 作者:zengcongzhi
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  车舱展现跑车气息

  标准五人座设定

  在Actyon身上只有自己独一无二的风格,看不任何人的影子,没有任何的抄袭与模仿,这份风格持续到内装设计,以"圆"为主题的设计风,落在每个角落,圆形的出风口、圆形的排档座、圆型的操控面板,符合人性动线的设置,各部位操作十分就手。此外,整个车舱的设计来自于战斗机环形围绕驾驶舱的概念,和以往许多知名跑车相同。Actyon在造形上完全取胜,胜过Santa Fe的简朴,至于质感呈现上,我们觉得两者在伯仲之间。此车的配备与一般2.0房车相当,没有奢华的配备,但是该有天窗、恒温空调、电动椅样样不缺。

santa fe VS ACTON

不论是座椅造型与车舱质感,Actyon都胜过对手,唯独后座头部空间受到车型影响。

  不过此车只有五人座车款,而且后排座椅的头部空间受到车尾线条下压的影响多少有些压迫感,但是对于一般来孩童来说,则不至于有所影响。在空间表现上,此车得分并不高,尤其是行李厢的位置相当高,其平面与后座椅背倒下切齐,后行李厢底板下是备胎设置处,但是从车外看正下方,偌大的空间显得十分浪费,或许该让备胎设置在此才是。

  最富经济性的动力

  最坚固耐用的底盘

  此车动力部份与Santa Fe同级别,为2.0L XDi柴油涡轮引擎,最大马力为145/4000rpm、最大扭力为32.0kgm/1800-2750rpm,搭载四速自排变速系统。坐进Actyon内,活泼的内装设计让人不自主的想要大脚油门,快速的飞离拥塞的环境。Actyon的输出表现也不差,与对手相比只差两百CC,但是感觉上Actyon的油门反应沉重些,加速力道平顺,扭力表现上可以感觉到少了三公斤米的差异。

santa fe VS ACTON

此车的动力表现已经相当杰出,但与对手相比,略微逊色,毕竟排气量小是一大主因。

  此车悬吊为前双A臂,后固定轴五连杆悬吊,操控表现上前双A臂能更提供良好的转向特性,路感与精确度都在传统SUV之上,悬吊的处里能力也有效顾及On-Road,唯独这两款车相较下,Santa Fe的轿化车体占尽优势,Actyon的分离式底盘与后固定轴设计,在恶劣论况下摇晃程度自然较大,连带的也会引起底盘共鸣,让人误以隔音较弱。事实上笔者前面已经说过,Actyon骨子里是款纯种越野车,肃静性与舒适性自然不宜与Crossover相提并论。我们所提出的两款车皆为2WD设定,Santa Fe为FF设定,Actyon为FR设定,连带影响操控特性,但Actyon的FR在山道上给人较大的发挥空间,增添不少操控乐趣,符合年轻人的调性。

转自:CARNEWS

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