续写另类的激情 指挥官与MINI的浪漫约会原创

　　在对个性车型的追求上男人和女人在任何时代都能保持一定审美观点上的差异，男人喜欢大而彪悍，女人喜欢精致而小巧，这些丝毫不受时代流行的影响。或许男性血液中天生流淌着对野性与原始的渴望，在处处强调个性的今天男性这种情怀的诉求便在越野车上得到了释放。而更多的女性则把自己追求个性的目光放在外型娇小的时尚小车上，这类车恰恰把女性所希望展示给大家的美丽和精致表现的淋漓尽致。此番言论过后也许你就不会对我们今天车辆的选择感到惊奇。一辆5.7L排量的大家伙跟一辆1.6L排量的小家伙同时出现在我们的镜头里，意为众者之统帅的指挥官和同类事物中精致、小巧的Mini，单从名字上便不难看出两车截然不同的性格，然而这两部车又能给我们带来什么惊喜呢？车型所带来的巨大反差又会造就什么不同的性能呢？……带着众多的疑问我们开始与两车的“约会”。

　　在文章开始之前请大家记住下面的数据，两车的“巨大差距”清晰可见。
　　3.54——指挥官与MINI排量相除的结果（5654cc/1598cc）
　　3.13——指挥官与MINI扭力相除的结果（500N·m/160N·m）
　　2.73——指挥官与MINI功率相除的结果（240KW/88KW）
　　2.03——指挥官与MINI重量相除的结果（2318kg/1140kg)

　　——外观篇

　　与两车的约会从与蓝色Mini的相见开始，当这辆众人眼中的小家伙出现在我们眼前的时候，在明媚阳光映衬下，圆滑的车身线条所反射出的涉人光芒另在场的每一个人侧目。放下了惊叹的表情我们开始仔细的端详眼前这位“俏皮”的小家伙。

　　娇小而独特的外形已经成为Mini的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。在Mini Cooper 上面有一个很重要的元素就是圆。圆圆的大灯、圆圆的后视镜、圆圆的仪表板当然轮胎也是圆圆的，除了面积广大的车门外，在Mini上面很少会出现笔直的线条或是直角。无论是又大又圆的前照灯还是平顶、短尾的独特设计，处处都秉承了Mini家族的风貌。黑色玻璃覆盖的A、B、C柱、明显凸起的黑黑的大轮眉、位于四个角落的星型车轮、闪闪发光无处不在的镀铬装饰以及环抱车厢一周的饰条，都将Mini那独特的气质展现无疑。在此我们也不难看出为是那么对人会拜倒在MINI的脚下。

　　当我们还沉醉于眼前Mini俊俏的外观时，只见一个“大家伙”向我们驶来。当我们的目光落在它尾部5.7L HEMI那慑人的标志上时，这时的我们才从刚刚的陶醉中彻底脱身，今天的另一个主角出现在我们的面前。在它那庞大身躯边上的MINI显的是那么的小鸟伊人，而刚刚在Mini身上映射出美丽光线的阳光也被指挥官遮的严严实实。

　　眼前的指挥官野性、刚毅、霸气，处处都显示出浓郁的美式风格。闪亮的方形中网分割开的七条式散热格栅让人无论从多远的地方望去，都能毫不费劲地认出他的家族身份。而纵向排列的方形组合大灯令指挥官的“眼神”更加刚毅和坚定，无声中便散发着一股一往无前的霸气和野性。与MINI圆润的几乎找不到笔直线条的车身相比，指挥官的最大特点就是它的棱角分明。车身的侧面几乎可以看作是由四条笔直的平行线前后贯穿而成，感觉硬朗坚固之余，也让车身显得更加修长。稍稍向外凸出的前后轮拱、尾部车窗、大灯及后保险杠都理所当然地维持了方形的设计。布满车身的亮银色部件和故意裸露在外的银色螺钉，更加凸显了指挥官的粗犷和与众不同。

　　从外观上我们不难看出两车设计风格的巨大差距，在车身尺寸指挥官也不仅仅是比Mini大了一个圈，1088mm的长度差距、578mm的宽度差距、512mm的高度差距使Mini在指挥官面前就象一个没有长大的孩子。而在重量方面两辆Mini的总和还与指挥官有38kg的差距，同时313Mm的轴距差距也造就了两车截然不同的内部空间。总之与Mini相比我们体会到了指挥官的大，与指挥官相比我们体会到了Mini的小。

　　——内饰、空间篇

　　正在我们一群大男人围着指挥官品头论足的时候，我们的美女同事已经钻进Mini的车内开始感受Mini内饰所带来的视觉冲击。坐进Min立刻感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。虽然整体感觉内饰造型有些夸张，但却丝毫不影响使用的便利性。

　　Mini空调的设计也体现了其人性话的一面，高版本所配备的电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。相信坐拥Mini的时尚MM也不想被过多的有害粉尘所包围。

　　如果说Mini的内饰风格是一位时尚的都市丽人，那指挥官的内饰则是一位老成的成功人士。　指挥官上深下浅的内饰配色，为指挥官披上一身清爽的礼服，平整端庄的仪表台虽然是塑料材质，但质感并不次，桃木饰板不卑不亢，恰当烘托了豪华氛围。细节设计更是让人耳目一新，比如出风口四周故意裸露着的内六方沉头螺母，还有镀铬的变速箱档把和圆形车门内拉手，粗犷和细腻巧妙地融合到一起。大直径方向盘的皮质手感很好，正面设常见的行车电脑和定速巡航按钮，背面还增设了音响控制按钮，十分人性化。硕大的手排杆，让人一看就知道是美国人设计。

　　Mini的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，重新设计的前排座椅，不但拥有极佳的包覆性，后座进出便利性与空间也有所提升。不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。

　　Mini尽管车内的实测尺寸更小，但是它的前挡风玻璃和侧围立面都更加直立，反而让人感觉头部很宽敞。玻璃构造的全景式双天窗车顶也作为新Mini的标准配置出现，让车内的每一个角落都可以沐浴在太阳公公那温暖的怀抱里。同样是通过车顶那颇具特色的拨杆式开关，可以控制两块天窗的后端同时升起，或将前排天窗向后彻底打开。在这秋高气爽的天气里驾驶着Mini游走在郊外，我的心情也像这天窗一样，得到了完全的释放。

　　与Mini紧凑的内部空间相比，指挥官的空间可以说是奢侈至极。指挥官采用了“剧场式”座椅，第二排座椅安装的位置比第一排座椅要高，第三排座椅安装的位置又比第二排座椅高出一些，从而确保后排所有乘客都有良好的视野，轻易欣赏四周的风光。而且第三排座椅的两边还专门设置了独立的空调出风口和储物格，对后排乘客照顾十分周到。为了保证中后排座椅的头部空间，指挥官的车顶从B柱开始抬高了一截，不过，两侧的行李架导轨巧妙地掩饰了升高的车顶，从外面不容易看出来。

　　指挥官中排座椅比较舒服，给人一种美式沙发的感觉，为了改善采光，车顶上还设计了两个固定天窗。后座的腿部空间就相当局促，安置学龄前的小孩倒是很合适。不过，坐满7个人的机会，真的有那么多吗？相信更多时候，车主会放倒这个临时性的后座，从而腾出相当不错的装载空间。

左为Mini天窗，右为指挥官天窗

　　——动力、操控篇

　　无论环保的呼声有多高，对于豪华SUV而言，大排量发动机的魅力还是难以抗拒的。虽然指挥官发动机的HEMI(半球形燃烧室的简称)已经成为了它的代名词，但这项传统技术并不是它的致胜法宝，相反，HEMI限制它不得不保持侧置凸轮轴和每缸2气门的落后结构。而这款发动机真正的看家本领是被称为MDS的多段式排量控制系统如果功率需求不大，在电控液压挺杆和电子油门的调控下，它可以关闭其中4缸，留下另外4缸继续工作，以此可以降低相当可观的油耗。为了适应越野驱动，装备到指挥官的5.7升HEMI发动机动力调校有所保留，它的最大功率240kW，峰值扭矩是500Nm，而装配同款发动机的300C则调到了252kW和545Nm。不过，要把这个整备质量高达2308kg的大家伙加速到100km/h也只需短短7.4秒，还不够猛吗？

　　Mini搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，由铝制缸盖和铸铁缸体组成，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩达到160N·m/4250rpm，这台发动机在日常使用时一点也不“低调”，在没有隔音棉的情况下，经过特意调较声音很诱人，这也是Mini要刻意的体现其张扬的一面的最好表现。

　　相对于Mini优美的声线它并未给我带来瞬间心跳加速的动感，特别是在中低转速区间，油门反应稍显滞后，并且能明显感觉到换档时的顿挫感。当然，若真想用Mini撒把野的话，也可调到运动模式，然而下脚狠一点，此时的Mini宛如换了一个人，无论是油门的响应还是换挡的速度都更加迅速和灵敏。发动机的输出特性也会有所变化，发力更加早，动力涌现更加积极，能够体验更纯粹的运动操控。

　　当然“肚量”更大的指挥官给我们的感觉跟Mini有着天壤之别，排量上的巨大差距也也造就了两车截然不同的操控特性。虽然当你只是羞羞答答地含着油门时候，指挥官会不紧不慢地积蓄动力，5速自动变速箱升档也有所延迟，多少让人怀疑这台V8发动机的实际能力。不过一旦受到大油门刺激，它同样会爆发兽性，美式大排量发动机特有的轰鸣声震撼你的耳膜，平直的前风挡让加速的视觉感受更加犀利直接，比起轿车，这种动力刺激来得格外惊心动魄。

　　Mini前轴麦弗逊减震支柱通过一根防侧倾稳定杆进一步加强，确保出色的车轮导向。出色的多臂后桥乃是该细分市场中的一项独特配置，车桥上复杂的运动学配置确保了轮胎与路面的全时接触。同时Mini四轮四角的布局方式非常有助于提升车辆的操控性能，再配合极低的重心、扎实的底盘和精准的转向，这种感觉就好似在驾驶一辆卡丁车。Mini以轻盈而稳健的身姿周旋在各个弯角间。过弯时向外侧的惯性力不可避免，但侧向支撑丰盈的座椅并不会允许你的身体发生大幅度的横移，车身的侧倾确实被抑制在很小的范围内。

　　指挥官的承载式的车身更接近轿车的性能，但却没能给予你足够的驾驭信心。不过，指挥官总算没有让我失望，它的悬架虽然也很舒适，但已经明显远离了轻飘，底盘的整体性提高了一大截，刹车的灵敏度也更趋向线性。只要不作过于激烈的冒险动作，相信不会轻易骚扰到ESP系统。对于一款需要在公路上耍威风的SUV来说，这种沉着和稳健尤其重要。

　　——数据测试篇

　　MINI测试数据

0-100加速时间为13.26秒，加速距离为214.93米

0-100加速时间示意图

0-100加速距离示意图

100-0的刹车距离为39.20米，时间为2.81秒

100-0刹车时间示意图

100-0刹车距离示意图

　　指挥官测试数据

0-100加速时间为9.40秒，加速距离为153.03米

0-100加速时间示意图

0-100加速距离示意图

100-0的刹车距离为46.38米，时间为3.44秒

100-0刹车时间示意图

100-0刹车距离示意图

　　经过一天的试驾，当夕阳西下我们不得不将眼前的两个“尤物”物归原主的时候，经过一天暴晒的同事们眼中的疲惫却变成了不舍。女同事不舍Mini的个性和可爱，男同事不舍指挥官的刚毅和棱角分明。阳光映衬下的指挥官和Mini显的是那么的诱人，宛如一对依依惜别的情侣。在以往的对比评测中各个车型之间更多的是争的不可开交、都的你死我活，而这次的评测则显得那么的安逸，就象决定之初我们便把它定义为一场特别的约会，一场个性刚毅的型男——指挥官和娇小诱人的美女——Mini的约会。

实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分