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新涡轮时代 PCauto对比测试三款2.0T车型原创

2011-09-09 00:28:24 来源: PCauto 作者:黄荣嘉
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    [太平洋汽车网 对比评测]2.0L自然吸气发动机原来只是入门级中高级车的专利,但在涡轮增压器的帮助下,却让不少原来高高在上的V6发动机退位让贤,再激进点甚至能在性能车上披挂上阵,如GOLF R20。自从大众汽车率先掀起TSI的风潮之后,“T病毒”迅速传染至各大品牌,发展至今已是百家争鸣,市面上不断涌现优秀的T车型,受益人始终是精明的消费者。新一季《涡轮时代》我们找来了美国绅士别克君越、官车二代大众帕萨特和最亲民的007座驾福特蒙迪欧致胜,都是新一代的2.0T车型,中高级车市场上的明星。三车来自不同国度,使用技术和设计风格都各有特色,本文将为你一一道来。

新涡轮时代 PCauto对比测试三款2.0T车型

    测试项目除了常规的0-400米直线加速、百公里加速和百公里制动测试之外,我们再次把三台车开进了GIC广东国际赛车场,通过赛道与专业车手更加严苛的考验,进一步剖析出三款车型的异同。

    车型亮点简介:

    三车之中,君越2.0T有着350N.m的最大扭矩,但高达1750kg的体重把这优势抵消了一部分。为了适应较大的扭矩,君越使用传统的6速手自一体变速器,加上245/45 R18宽胎,扭力得到更充分的发挥。新帕萨特的发动机功率为200Ps,最大扭矩280N.m,比另外两款车型都要低一些,但新帕萨特的体重仅有1550kg,比君越足足轻了200kg,轻量化的优势不言而喻。蒙迪欧-致胜240Ps最大功率虽然不是2.0T发动机中最强的(凯迪拉克SLS赛威的2.0T发动机最大功率为262Ps),但也足以傲视同侪,在6速双离合器的帮助下,动力能够快速有效地释放。

参数

君越

帕萨特
蒙迪欧-致胜
排量(mL) 1998 1984 1999
压缩比 9.3 9.6 10.0
最大马力(Ps)

220
5300rpm

200
5100-6000rpm

240
6000rpm

最大扭矩(Nm)

350
2000-4000rpm

280
1700-5000rpm

340
1900-3500rpm

燃油供给 缸内直喷 缸内直喷 缸内直喷
变速箱 6速手自一体 6速双离合 6速双离合
整备质量(Kg) 1750 1550 1630
轮胎尺寸 245/45 R18 235/45 R18(+2千元) 225/50 R17

别克新君越2.0T:

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    大名鼎鼎的涡轮始祖萨博濒临关闭,那款性能强悍的LK9涡轮增压发动机眼看就要离开我们了。其实非也,通用集团早就将其收入怀内。经过一番调教过后,该发动机改代号为LNF,装备在别克的两款主力车型上,君越就是其中之一。相同的缸径和冲程,相若的账面数据,同样具备缸内直喷技术,足以证明两者有着千丝万缕的关系。与英朗的1.6T发动机一样,君越的2.0T发动机同样具备SuperBoost超推进功能。220Ps的最大功率5300rpm便完全释放,350N.m的最大扭矩从2000rpm开始发力并坚持到5000rpm,光看账面数据已经足以证明其优良血统。

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    多连杆后悬挂可以说是中高级车的标准配置,君越后悬挂的铝合金下摆臂相当粗壮,有效减轻簧下质量让车轮反应更敏捷。在大部分同级车型都使用215或者225宽度的轮胎时,君越一举跃升至245/45 R18,宽而薄的轮胎让君越的行驶稳定性得到明显的提升。无论是看起来还是开起来,君越给人的感觉都是四平八稳的。 

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上海大众新帕萨特2.0T:

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    新帕萨特那台代号EA888的2.0TSI发动机虽然不像Golf R20的EA113那么追求极致性能,但8秒破百(路况:阴雨天)的加速能力已足以让新帕萨特健步如飞。2.0TSI+6速DSG变速器可谓经典组合,无论是性能还是油耗表现都要优于手动挡车型。动力总成上的飞跃让新帕萨特与老款相比有了质的提升。

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    新帕萨特在海外名叫NMS,是大众汽车针对中、美两大主要市场推出的一款中高级车产品,基于PQ46平台开发。引入国内时经过拉皮处理之后,车身长度接近4.9米,轴距超过2.8米。除了在底盘方面能延续PQ46的出色表现之外,新帕萨特车内空间也明显增大,乘坐舒适性进一步提升。该车至尊版车型原厂标配17寸轮毂,轮胎规格为215/55R17,客户可以加2000元选装18寸轮毂,搭配235/45 R18轮胎,视觉效果和抓地力都能得到明显改善。

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福特蒙迪欧致胜2.0T:

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    新蒙迪欧-致胜的高功率版2.0T车型最大功率高达240Ps,同级车型中无出其右,而且工信部百公里平均油耗仅7.9升。“最强动力+最低油耗”的广告词让新蒙迪欧-致胜仿佛一时无两。福特新的ECOBOOST动力总成包括多项技术,缸内直喷+涡轮增压+可变气门+双离合变速器,足以叫板大众的TSI+DSG。新蒙迪欧-致胜作为首款装备此动力系统的车型,被寄予厚望。

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    蒙迪欧-致胜从老款开始便拥有同级最长的2850mm轴距,确保后排空间足够宽敞,但一定程度上牺牲了动态时的灵活性。由于同场的新帕萨特升级了235/45 R18的宽胎,蒙迪欧-致胜225/50 R17的规格轮胎成了三车之中最低,但这并不会对日常使用造成影响。

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