PCauto三八节特别策划 谁是你的最爱
[太平洋汽车网 汽车评测] 个性不同的女人选择的车也是风格迥异，性格豪放的会选择一款吉普，一派硬朗气息；性格内敛的也许会选择个性并不张扬的小车，温文尔雅。选车对于女人来说，就跟选男人一样，要精挑细选，并不是只要是四个轮子就都能满足女人们的要求。而在大多感性的女人面前，也许车辆的动力、底盘和悬挂并不会过多的左右他们的选择，车辆外观内饰所透露出来的吸引力远远强于那些枯燥的动力性能参数。
她们与它们的邂逅
今天我们请来的三位美女以及另外三位主角奥迪A1、宝马1系、雷克萨斯IS250C，到底“它们”与“她们”的邂逅又会擦出怎样的火花？而谁又会是她的最爱……
今天的三位主角，三辆风格迥异的车型，无疑行驶在大街小巷中的它们绝对是各位女性目光的焦点。
兰兰：奥迪A1的确是令我一见钟情，这也是我在三车中毫不犹豫选择它的原因，身披我最喜欢的红色的A1透露出一种活泼、时尚感觉……
叶子：在今天的三台车中，宝马的1系就是我的白马王子，虽然很多人觉得他的前脸有些怪，但我想说，这就是我的菜！
嘉琳：我选择雷克萨斯IS250C的原因是因为它是三台车中唯一台敞篷车，相信这点是很多人都难以抗拒的。
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钟情于奥迪A1的活泼与时尚
奥迪A1长3954mm、宽1740mm、高1416mm的车身尺寸是我们今天的三个“它”中最“袖珍”的。奥迪A1虽然是一款两厢车，但骨子里却透出一丝Coupe轿跑风格，棱角分明的前保险杠、醒目的大灯组和镀鉻装饰的大嘴使兰兰对它一见钟情。
我们第一眼就会被A1犀利的大灯吸引住，LED日间行车灯环绕在大灯的下方与转向灯的上方的设计方式，让大灯显得凶狠。而灯上沿延续到车身车尾的线条与肌肉腰线呼应的设计，运动感十足，再仔细端详更会发现，从倒梯形前进气格栅的左右两条镀铬斜线开始，到发动机盖凸起的肌肉线，再到车窗上沿A柱延续到C柱的银色装饰条，是两条似有似无的线条设计，不得不佩服设计师这样的精心设计。
用兰兰的话说，当你爱上一样东西的时候你会毫无理由的喜欢它的全部，例如奥迪A1，例如它精致的尾部！奥迪A1从大灯延续来的车尾线条向下沉的设计，与奥迪家族的车尾设计相似，运动之中多了份敦实感。
进入到车内，感觉奥迪A1的车内设计非常的紧凑，众多圆形的运用也很对兰兰的口味。整个中控看上去比较简约，但是功能和配置方面并没有马虎。可说麻雀虽小，但是五脏俱全。
运动是奥迪A1内饰最为显著的特点。中控台流畅线条的设计灵感源自飞机机翼，A1中控台上4个镀铬装饰的出风口看起来很可爱，使用起来也十分的方便。
奥迪A1的亮点是集成了MMI信息娱乐系统，这是连A3都没有配备的。在中控台中央顶部设有折叠式6.5英寸高清晰显示屏，只需轻按按钮，显示屏就可从仪表盘缓慢弹出。MMI系统的界面采用了全新的设计，和A8L的风格保持同步，较之前A6L和A4L的MMI系统漂亮了很多，界面的人机交互体验也更直观。
A1还有发动机启停功能，不过车辆的震动还是挺明显的，在交通状况不好的时候我会果断把它关掉。A1的方向盘握着很舒服，上面的众多功能键也非常好用。
奥迪A1 S-Line版座椅的包裹性绝对是三台车中最好的，不过如果能在软一点并且改为电动调节那就完美了。A1扶手箱的设计也是我喜欢的地方，在放些随身物品的同时手枕起来也很舒服。
钟情于宝马1系的俊朗与运动
白马王子自然有一副俊朗的外表，宝马1系全新造型的天使眼仿佛就是他那双迷人的大眼睛。而宝马车的前脸设计从来都是那么鲜明，那种极富攻击性的模样仿佛充满着挑衅。
从宝马1系的侧车身线条上可以明显看到上代车型的影子，经典的后窗Hofmeiter拐角依然健在，锋利的腰线更加突出，以增强力量感。
宝马1系的内饰给我以很强的科技感，向宝马全新的设计风格靠拢，并且在细节上也用曲线勾勒出更加柔美的设计，车厢空间对于叶子来说那是绰绰有余。
宝马1系还加入了驾驶模式选项，可在SPORT、SPORT+、COMFORT和ECO PRO四种模式间切换。
新造型的多功能方向盘是宝马1系的标配，方向盘手感很厚实，但对于兰兰来说有似乎点重……
雷克萨斯IS250C吸引我的不单是它的敞篷，还有它透露出的那份成熟、优雅的气质。既然身为IS家族的成员，全新IS250 C在外观上，仍保有IS车系的设计元素。锐利有神的头灯组，搭配倒梯形镀铬直瀑设计的水箱护罩，使其展现与IS车系如出一辙的车头特征。
雷克萨斯IS250C采用三片式的电动硬顶可以在21秒内完成变身。IS250C特别之处还在于它的后排是真正用来坐人的，而市面上绝大部分双门敞篷车的后座几乎只能看作是摆设。
雷克萨斯IS250C的内饰同样采用了成熟感设计，细腻的做工和材质也是嘉琳钟情于它的又一个原因。同时IS250C有着功能丰富的娱乐系统和人机交互系统，同时装配的Mark Levins音响有着十分出色的表现。
IS250C座椅采用了双色配色，细腻的皮质和不错的包裹性坐着非常舒服，由于敞篷车型的设定IS250C的座椅设计上也因应此有所更动。两张前排座椅，维持10向电调功能附三组记忆，而加热和通风功能也一并纳入，在车主敞开顶篷享受大片阳光时，通风功能确可小小尽到消解暑意的目的。
不同的操控感受 你更爱谁？
A1搭载1.4TFSI发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩在1500~4000rpm时都可全力输出，为200Nm。配合7速S tronic双离合变速器，令它的动力表现值得期待。
宝马1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这也是目前宝马采用的最小排量发动机。此款发动机有高低两种不同的动力版本，116i搭载的低功率版在4400rpm时可以爆发出100kW的最大功率，在1350rpm时可产生220Nm的峰值扭矩。118i上的高功率版则被调校得更强劲，在4800rpm时可输出125千瓦的最大功率，1500rpm时可产生250Nm的最大扭矩，功率和扭矩分别提升了25kW和30Nm。
雷克萨斯IS250C搭载了2.5升缸内直喷V型6缸带双智能正时可变气门控制系统发动机，153千瓦的最大功率和252牛米的最大扭矩，使全新IS250和IS250C的动力性能表现在同级车型中非常抢眼。
对于奥迪A1的这套动力总成大家都已经非常熟悉，它在动力性和经济性方面的表现都可圈可点。尽管A1很灵活，但并没有丢失奥迪车特有的稳重感，这使得A1在城市路况下突然加速上动作稍显迟缓，不过搭配三辐方向盘采用电子助力转向，转向时十分灵敏精准。高速行驶时，优秀的底盘调校保持了很好的车身稳定性，精准的转向以及稳定的后轮循迹性，再加上ESP的随时保护，你可以在一个又一个的高速弯角中找寻到那份酣畅淋漓的试驾快感。
宝马车型的驾乘感受自然不必多说，相信开过宝马车的朋友均会有很深刻的感受。力道较重的方向盘、路感十足的悬架以及出色的刹车性能新的1系均具备。同时后轮驱动底盘设计可以确保最佳的车辆牵引力、精准的转向稳定性以及安全操控性。
驾驶雷克萨斯IS250C，它并不是一台拒人于千里之外的运动型轿车，也没有无时无刻都绷紧神经的转向，没有拳拳到肉的悬挂响应，更多的是灵巧、安稳，哪怕后驱布局有着极高的撒野潜力，但IS250C并没有选择让其随意挥霍，而是在优雅之中享受着豪华。
结语：女人心，海底针。选什么车这样的事，仁者见仁，智者见智，每个人的想法都不同。也许在今天的这三款车前面你会难以取舍，都很喜欢，更希望全部拥有。也许你另有的“最爱”，但始终适合自己的才是最好的。在此妇女节之计，我们祝所有有梦想的女人早日拥有你心中的“完美座驾”。
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