X3 / GLK深度对比评测 老对手的新恩怨

　　【太平洋汽车网 评测频道】你是否有过这样的经历，当一件事情来临的时候你会期望有选择，但当选择摆在你面前的时候，你又觉得选择是一件烦恼的事情？宝马X3与奔驰GLK就是这样的两个选项，当然您也不用像大婶买菜一样去左看右看，这种黄脸婆干的事情还是交给PCauto来做吧。  

　　本次对比的两台车型为宝马X3 xDrive28i 豪华型与奔驰GLK 300 4MATIC 豪华型，其中他们的排量、四驱类型相同，这也是我们把这两台车列入较量的主要原因，不幸的是因为试驾车时间协调的关系，所以你会在以下文中看到进口的GLK与国产的GLK交错的存在，不过大家放心，他们绝对是GLK。

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PCauto实拍国产奔驰GLK 原版的完美复刻
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● 外观：都非常家族式 但风格差很大

　　俗话说：“知人知面不知心、不要被表现所蒙蔽”，这句话在汽车工业上完全可以说是完全失效，没有鲜艳、个性的外表又怎么能够烘托出其丰富的内在呢？ 这就如同芙蓉姐姐的故事一样实际。

　　不用看参数只凭肉眼就能看出X3要比GLK大上一号，不过这也是没办法的事情，从近期宝马把3系加长就能明白，这货与笔者一样打算全线增肥，不同的是我治不好自己吃货的毛病，它是因为现实所逼，所以2011款的X3同比去年“胖”了不少。

　　现在豪华品牌都非常喜欢“乱伦”，没有新的基因注入也导致他们的孩子几乎都长成一个样子，同时他们也非常自豪称之为家族脸，X3与GLK就是这样一代的孩子，如果你看了北京车展中奔驰发布的CSC概念车的战略之后，你就会明白以后奔驰全系的样子了。

　　他们的定位虽然同是都市SUV，X3“吃肥”后走的是霸气外露的路线，凸出的线条加强了下进气格栅与宝马独特鼻孔的分割，线条更加刚毅。而GLK更像一个柔情硬汉，坚硬的造型以及优美的线条，让GLK给人一种外刚内柔的感觉。

　　这两名竞争对手似乎非常有默契的来了一次对换，前脸线条复杂的GLK在尾部只有方方正正，而前脸线条较少的X3在尾部就如同叛逆，似乎把全部思绪都注入了其中。不过从第一眼的印象来说，尾部给人的感觉与前脸相差不多。

　　两车的实际差异在轮胎上面非常明显的得到了体现，X3搭配的轮胎就如同宝马造车理念一样极致，采用了倍耐力的P ZERO，前后尺寸为245/50 R18。而GLK 300则是使用了普利司通的动力侠系列，主要偏向节能与舒适，尺寸为前轮235/50 R19，后轮255/45 R19。虽然两车轮胎总宽度一样，但是实际能力差异还是较大的。

● 内饰： 均毫无花哨  却又实质不同

　　X3没有与宝马1系一样采用花哨的彩条与太多时尚的元素，GLK也没有使用超豪华的材料或者科技感极强的氛围，一切都是那么自然，宝马就是宝马，奔驰就是奔驰，没有任何做作，只有传统与纯粹的一面。

　　X3与其他宝马的内饰差异并不大，又或者说与依然是家族式这个理念在作怪。X3的内饰用料称不上豪华，考究点来说与3系比软，对比起5系的话又少了一些真皮以及钢琴烤漆饰板。GLK的内饰从里到外都是标准的奔驰造型，除了在中控台使用了铝合金饰板增添“硬汉风”之外再无其他。

　　同时X3配置了最新的换挡控制杆、iDrive系统、多功能方向盘，而且X3拥有带倒车轨迹以及机器人视觉分析的倒车影像系统。GLK也采用了一贯的Comand系统，与之匹配的多功能方向盘也是最家族的风格。不过两台车上面都没有配置环保的启停系统。

　　更具两家公司造车理念的不同，座椅感觉方面的差异还是挺大的，X3更注重的是支撑与包裹性，在质感方面要比GLK硬，而GLK更注重是舒适，在各方面支撑到位的同时把更多精力放在舒适上。

　　豪华品牌制作的SUV确实比较到位，不仅在坐姿方面保持了高度，而且头部空间在173cm的模特进入后仍有两拳的高度，如果算上天空的空间就更多了。同时两车前排的空间差异并不大。 

　　因为受到轴距的限制，GLK的后排要比X3局促了不少，173cm的模特乘坐时膝部空间只有3指的距离，宝马X3因为“增肥”的原因，后排膝部达到了一拳的距离，要不GLK充裕了不少，不过在头部空间两车的差异不大。

● 人性化：注重实际使用与注重体验感受

　　呵护有很多种，有对父母的呵护、有对夫人的呵护、也有对情人的呵护，相信你作为一个男人应该明白这三种呵护的不同，不过这些也只是笑谈，更多只是想表达奔驰与宝马的都很人性化，只是他们理念似乎不太相同。

　　每次上车系好安全带的时候，GLK都会帮你做一次自动预警的动作，提醒你靠好座椅时是否处于舒适状态，并且计算你的身形大小，万一碰撞发生的时候能够及时把你限制在座椅上。

　　同时GLK的提供了全面的电动调节，全面到什么程度呢？连驾驶位头枕的高低均是采用电动调节，这方面确实是奔驰感官人性家极致体现。

　　奔驰的扶手台在驾驶员一侧专门设计加长的部分，最大程度利用了储物空间，却又能够让驾驶舒适自如，或许这部分设计也可以理解为时Comand系统的一部分，因为你只要把手放在那，就能够完全操控Comand。

　　iDrive系统与Comand系统

　　这两个系统也是两个厂商成名的人机交互系统，为了避免驾驶者在驾驶过程中需要去触摸屏幕分散精神，这两个系统都完全杜绝了触摸屏的设计，全部由特殊组合的按钮操作。不过光看按钮我想大家都能够明白iDrive要复杂一些，但是熟悉之后iDrive要比Comand用起来更随心与方便。

　　日常使用方面两个系统的功能差别并不大，不过值得一提是iDrive系统提供了空调开启设置，只要你是一个准时上下班的人，只要计算好时间，你就可以完全杜绝夏天上车最大的困扰。

　　同时iDrive系统中提供了尾箱门开启高度的设计，不仅可以适合身材高度不同的用户，而且能够在低矮的地下停车场预防开门敲顶得尴尬事，宝马在实际使用中的人性化要比奔驰考虑的多。

　　两系统最大的功能使用差异是导航，iDrive最多只需要三个步骤即可轻松设定目的地，三横八竖的字母输入方式还算比较方便。想要用Comand就复杂了许多，一个目的地需要输入省份、市区、街道，并不能通过关键字进行索引，而且并排的26个字母在选择的时候确实比较麻烦。

● 越野：比预想中要好 适合轻度越野

　　其实我相信大部分购买这些车型的车主都不会用他们去越野，不过既然他们身为SUV，多少还是需要兼顾一些这方面的功能以防不患，那么他们在越野方面的程度有多高呢？让我们一起体验。

　　在非铺装路面行驶的时候X3的震动与颠簸更大，扎实的底盘与坚硬的悬挂非铺装路面震动传递非常直接，GLK相对X3来说要好一些，舒适度比X3要好上一个级别。

　　在经过凹陷较多的非铺装路面的时候，速度一上来非常容易把悬挂压缩到底产生“砰砰”的声音，宝马X3与GLK都不例外，同时在快速经过泥水凹陷时，轻微的转弯你能够感觉车辆会产生一些滑移，不过还在接受范围之内，理失控的极限还是有一段距离的。

　　对于这些装配H/T类型轮胎的SUV，爬坡时候一定要特别注意，不能猛冲也不能长时间静止与停留，大脚油门下去非常容易滑胎失去抓地导致车辆左右滑移，长时间停止后驱动非常容易产生刨土现象。

　　经过较陡的土坡时，装配H/T类型胎两车的抓地力都还算足够，只要有人引导注意不要把轮子陷入深沟均能够顺利通过。不过这两台车都属于没有硬锁的车型，所以陷入深沟的话脱困能力将会非常有限。

　　下坡的时候X3要比GLK更加舒适，陡坡缓降功能在这个时候体现的很大的优势，下坡的时候你只要专注方向就可以，电子系统会自动帮你完成制动。其实X3算是宝马X系列中越野通过性最佳的车辆，底盘高度与轴距决定了这一切。

● 驾控：绝然不同的理念 理念决定一切

　　两台车使用了3.0L自然进气的发动机，其中宝马采用的是其成名已久的直列六缸，GLK使用的是V6，两台发动机均为纵置，其中X3的发动机功率为190kW(258PS)/6600rpm，扭矩为310N•m/2600rpm，而奔驰的V6功率为170kW(231PS)/6000rpm，最大扭矩为300N•m/2500-5000rpm。

　　变速箱方面X3使用的是成名已久的8挡手自一体变速器，而GLK使用的则是奔驰最新的7挡手自一体变速器，虽然在档位上X3占据优势，但是GLK的V6发动机宽范围扭矩的输出能够弥补这方面不少劣势。

　　两部车第一脚油门或者第一把方向你就能够清晰感受到两种不同的风格，或许这两台车的差异也正是宝马与奔驰两个顶级德系厂商造车绝然不同的理念，他们注定很难有相似的地方，但是都能够给予恰到的绝然感受。

　　X3就像“少林足球”里面学轻功的胖子，身形与反应完全不成正比，每一脚油门下去你都能够感受到那种强大的G值，GLK则是完全不同，它不会像宝马一样躁动，每一脚油门下去它只会冷静的加速，但是V6发动机那种细水长流以及持续的动力能够在舒适中给你驾驭的激情。

　　驾驭着X3的时候，双手与双脚能够非常清晰感受到路面上的任何凹凸不平，甚至一些细小沙石你都能够通过震动明了与发现。GLK的感受则像带着手套在干粗活，更舒适、更安心，一切都是心平气和。同时在极速入弯时，X3带有分动箱的全时四驱系统扭矩分配的速度要比GLK更加灵敏与迅速。

　　X3的方向非常宝马，扎实、反馈快速，似乎时刻都在提醒你轮胎咬合地面的强度，转弯给轮胎带来的力反矩，不过X3终究是一部高底盘的SUV，侧倾还可以接受，不会让你信心沦丧。GLK的方向更多是温柔，虽然没有X3那种极致的操控感受，但是舒适反馈依然能够给你操控信心，同时也不会让你每次过弯都手心冒汗，侧倾要比X3稍微大一些，这也是SUV无法避免的事实。

　　X3在进入弯道前，刹车的感觉完全没有“肥佬”的感觉，前后宽度245mm的轮胎提供了惊人的抓地力，一切都那么宝马，无需怀疑。GLK的刹车并不像方向一样温柔，制动时虽然没有突兀的感觉，但是制动带来的感觉是要比X3似乎更加出色，更有信心。

● 测试：猛兽出笼以及长跑运动员的较量

　　0-100km/h加速测试：

　　X3在起步那一瞬的弹射感觉完全不可想象，第一次小编没有坐好是被直接打进座椅里面，0.8g的瞬间值完全是一个疯狂的胖子，最后达到百公里的时间为7.91秒。GLK的加速非常柔和，你能够感受到V6带来细水长流的动力，最后百公里加速为9.55秒。

　　100-0km/h制动测试：

　　X3与GLK在制动中有一个非常相似的地方，就是SUV那种严重的点头，强大的制动g值让它们一同把自己的屁股高高撅起，虽然他们轮胎宽度的总和相同，但是GLK的制动距离为：39.81米，X3的制动距离为：40.08米，GLK比X3少了0.27米。

　　噪音测试：

　　其实噪音测试并不能为两部代表什么，这两部车的理念差异也决定了成绩绝然不同，X3带有少量轰鸣的排气，以及GLK橡胶严实密封的引擎室也就决定他们的不同，加上两车使用的轮胎差异，这个数值更多只是表达厂商造车的理念，并不代表驾驭的感受。

● 总结：

　　相信大家看完以上的对比，都能够感受到GLK与X3不同造车理念、不同的人性化体验，两台全时四驱的车型都能在日常驾驶提供优秀的稳定性与操控，相比来说X3带分动箱的四驱系统动力分配更加迅速与灵活，同时X3在更方面的配置也比GLK要高。但从用户体验的思维来说，如果你是一个非常在意细节、享受、无微不至的关怀的人，GLK绝对会是你的良配，但如果你是一个注重实用，更喜欢激情驾驭的人，X3这个“胖子”绝对让你物有所值。

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