更小 更强劲 试驾大众速腾1.4TSI

　　加上涡轮增压

　　我们这次便主要体现这款全新的1.4TSI发动机。然而汽油直喷也不是神仙，小排量始终是小排量，除了提高发动机转速之外，不可能要求1.4L肺活量的小个子运动员能跑得像4.0L的大个子那么快。

　　那么要提高小排量的冲劲便只有一个途径——增压技术。增压技术无非涡轮增压和机械增压，这也不是什么新鲜的技术了。这款1.4T便是采用传统的涡轮增压技术。只是它采用了Abgasturbolader涡轮增压器，通过Luftweg提供的增压方案，将中冷器与进气岐管结合，很优化地实现增压效果。它尤其是将大众以往涡轮迟滞的明显缺点彻底解决掉了，比起相同的1.4L自然吸气发动机要提高45匹马力。

　　比2.0更顺更爽

　　总体来说速腾装备这款新的1.4T发动机要比旧款的2.0自然吸气发动机更令人惊喜。1500rpm以下的初始扭力会稍微偏弱，只要转速指针超过1500rpm，涡轮增压发挥作用，力量便逐渐涌现。它会持续加速直至5000rpm发放131匹最大马力，数字上便要比2.0L的116匹要多12.6％，再结合1.4发动机较小的重量，动力的效果可想而知。

　　还有更吸引我们的地方是1.4T发动机的冲刺后劲，直至6500rpm也不会出现多少衰减现象，声音顺爽悦耳。而技术相对落后的旧式两阀门的2.0无论从运转的顺畅性、高转时的再加速能力，明显不能与之相比。

　　总体来说，这款1.4T比起2.0要优胜许多，动力更强，油耗更低（具体数字未公布）。同时也会比速腾的1.6更好，当然动力未及原来的1.8T（毕竟那也是涡轮增压），但如果在涡轮增压的基础上再加上机械增压，这款1.4发动机便能发出170匹的马力，轻松与1.8T对抗，那便是GlofGT的心脏了。

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