试驾吉利金刚

　　厂家宣布，金刚轿车未来所要具备的排量有1.6L、1.5L和1.8L等，其中当然还是采用了VVT-i技术的1.8L发动机最引人注目，不过由于装备该发动机的金刚，技术还不算非常成熟，相应的车型还没有推出。已经上市的车型中，1.6L车型只有手动挡车型，而1.5L的车型则装备了吉利自己研发的4挡自动变速器，我们此次试驾的是一辆1.6L手动挡车型。此次装载在金刚身上的MR481QA，同安装在自由舰上的发动机完全相同。从技术参数方面来看，与国内其他同排量的发动机相比，它没有技术上的绝对优势，所以也没有太过突出的表现。试驾过程中，金刚的提速性能并不能算是十分突出，不过对于这样一辆售价不足7万元的车型而言，想要有太明显的推背感似乎也不很现实。

　　值得一提的是，金刚所装备的5挡手动变速器经过了较大的改进，最为明显的是变速器挡杆变短了，挡位行程也小了很多，操作起来更加方便。挡位清晰、换挡轻便是金刚的一大特点，水平比吉利先前的车型有了相当的提高。不过我们在试驾过程中还是发现了不足之处，前4个挡位入位都很轻松，而加挂5挡时还多少有些生涩。金刚的悬架也是亮点之一，过滤颠簸的能力很强，车内人员始终能够感觉很舒适，而且在过弯的时候支撑力也相当不错，如果转向系统的力度再进行一些调整，该车的操控性也值得夸耀了。

　　凭借充满时代感的外形和全面提升的驾驶感受，我们有理由相信该车会得到更加理想的销售业绩，而吉利开发的VVT-i1.8L发动机款车型更加值得关注。

　　操控灵活、轻便，比老款车型进步不小；

　　尽管在发动机部分取得了很大的进步，但发动机毕竟只是车的一步份，就整车来讲，吉利金刚还有很多路要走。在制造工艺和装配质量方面，吉利还没有摆脱低端货的形象。和同为自主品牌的奇瑞和华晨相比，吉利这几年的发展步伐显然缓慢了许多。这当然可以归结为吉利的发展没有依靠任何外部力量，但在市场全球化越来越实效性的情况下，如果单纯靠着所谓的完全自主这条路，那么对于一个没有任何造车经验的企业来说，要发现显然是非常困难的。吉利已经通过廉价产品获得了最初的资本积累，那么接下去就应当考虑如何提高自身形象，如何进一步提升产品品质。一味地靠走低端路线可以获得一部分消费者，但对企业长远发展，后续产品的市场定位将会产生非常不利的影响。希望吉利能够早一些看清自己的处境，且勿把大众的期待当成自己“混日子”的借口。