在内饰上，椭圆型的中控台、花色内装、银色空调出风口都带有青春活力。设计精巧的仪表盘是奔奔内饰中一大亮点，尤其当打开夜视灯时还是很好看的。座椅座垫的柔软性还成，可腰部支撑有所欠缺。
奔奔在储物空间方面也能使你得到满足，在每个门上都有大小适中的储物槽，另外前杯架也是放手机和钱包的好地方。奔奔平整的后备箱开口方便了装卸行李，而可以独立翻折的后排座椅增大了储物空间。
来自爱信的DSS自动变速器虽然只有4个前进档，但换档品质还不错。这一方面要归功于变速器精密的设计和调校，更与发动机先进的电子油门和电子点火系统有关——它能在换档时自动降低发动机的动力输出。
用中等力度踩下油门，变速器分别会在20、40、60km/h的速度下升入较高档位，基本没有明显的抖动。急加速时，变速器强制降档的感觉不是很温柔，好在正常行驶时降档的时机把握得比较好，不仔细体会基本上察觉不出来。
1.3升的JL474发动机驱动这辆小车在动力方面绰绰有余。虽然它有能力飙到150km/h，但由于较窄的轮距和较高的重心，开这车最好悠着点儿。实际上，这种微型轿车真正的用武之地还是在拥挤的城市里。
自动档奔奔其他方面的性能和手动档车型没什么差异，悬架的调校偏向舒适，方向盘操纵力度较轻，转向精确度一般，制动效果在国产微型车里算中上等，当然我们也希望它的做工再精细一点，抓地性能更好一点，噪音再小一点，操控性再上一个台阶，但所有这些都要以成本为代价，就奔奔来说，光是5万元自动档这个概念就足够让它在市场上火一把。
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