复古也流行 试驾克莱斯勒300C 3.5L

克莱斯勒300C 3.5L外观图片

　　虽然把这个大家伙弄出满是狭窄曲折通道的地下停车场耗费了我不小的精力，但一路上来，不断有路人投来的注目礼已经让那点微不足道的疲累得到了最好的补偿。

　　然把这个大家伙弄出满是狭窄曲折通道的地下停车场耗费了我不小的精力，但一路上来，不断有路人投来的注目礼已经让那点微不足道的疲累得到了最好的补偿。

　　没有办法，当一个充满了复古气息的巨大的蛋筐型镀铬进气格栅和两个同样颇具复古气质的头灯在方正厚重的车头相聚时，你根本无法把它从人们的视觉焦点中挪开。而更要命的是，它还有一个5米多长、近1米9宽，而且充满了肌肉感的庞大车身，以及四个闪闪发亮的1 8英寸镀铬轮毂，所以，如果想要在车流中把它隐匿起来，那便无异于痴人说梦。在这个复古风越刮越盛的年代，要开这样一辆充满了老式M uscIe Cars风韵的300C上路，那么就注定了这次旅程与低调无缘。

　　与外形的复古气质相统一，在拉开300C厚重的车门时，你同样能在内饰中找到几十年前的影子。这比如说那个有着老式美国车传统绿色背光的仪表板，在那上面，白色的椭圆形仪表盘和黑色的指针搭配起来很容易让人产生回到从前的幻觉。而加州核桃木饰件的使用以及中控台上复古石英钟的设计，就更是传承了老式美国车上的经典。当然，复古并不代表300C的车内会显得老气横秋，事实上，大面积的钛银色金属饰板以及随处可见的镀铬饰条已经把车内的氛围带到了现在的流行世界。

克莱斯勒300C 3.5L内饰图片

　　由于与上代奔驰E级车有着千丝万缕的联系，因此在驾驶席坐定后，你会在操控方式上发现不少奔驰E级车的影子：与E级车一样的脚踏式驻车器、一样设置在方向盘柱左边的转向灯操纵杆和雨刮器操纵杆、一样的方向盘位置调节杆，甚至连点火钥匙孔的位置也与E级车一样。还有变速器的手动模式也与E级车别无二致，其加减挡的方式也是在D挡位置上左减右加，这对于新车主来说，需要有一点时间来适应。不过，与E级车相比，300C的转向灯操纵杆有些靠下，而在靠上的位置则是一支细细的定速巡航控制杆。在实际驾驶时，不熟悉的人稍不注意就会在需要拨动转向灯时误拨了定速巡航控制杆，这样的设计让人多少感到有些不便。