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　　新雅阁在刚推出的时候，曾被业界认为树立起了中高档的新标杆，而后蒙迪欧又刷新了这个基准，成为新一代质优倡廉的代表。然而这个标杆仅仅保持了几个月就接到来自各方的挑战，此时，雅阁“定价3年不变”的豪言还声犹在耳，而车市“改朝换代”已多时了。市场竞争的激烈可想而知。对于消费者来说，“坐山观虎斗”的感觉也挺不错，各路群豪轮番领跑的局面，无论是对于先行者还是后来者都是一种激励，同时也带动着这一级别的车型向更高的性价比靠近，并且这个时间越短，证明市场越热。

君威

雅阁

蒙迪欧

　　对中高挡车市场的争夺，是从技术性能到品牌、服务的全面比拼，其中必定会有个喜好的因素，外形可能就是形成分歧的的开始。雅阁的精致细腻，君威的沉稳大气，蒙迪欧的尊贵典雅、不事张扬，各有各的特点和优长，同时也是不同的设计理念使然。三者中，君威的商务味道最浓，车身也最大，有点傲视群雄的气势。雅阁的外观造型相对平实，整体效果比较中性，这不仅是对于用途不说的，也是对于车主性别而言。蒙迪欧的身段融合了欧规车的气度和日系车的细致，苗条的身形甚至感觉比其他两者要小一个级别(但这只是感觉印象，实际尺寸与雅阁基本相当)在稳定感和运动感之间明显地偏向于后者，就外观气质来讲，也是家用色彩压过商用。

　　以这三款车的空间水平，无论是商务还是私用完全够用了。如果非要比较的话，君威的长、宽、高三个坐标都具有绝对优势，空间水平也明显优于其他两者。雅阁的前后排都很宽裕，只是前排的头部空间有点压抑。蒙迪欧在外形尺寸上没有占到优势，但内部空间上也没有看出弱势，一方面它的轴距并不大(比最大的君威只短了14mm，比雅阁还有些优势)，另一方面得益于设计师对车内空间的良好把握。不光前后排空间超出了外观给人的印象，就连后备厢容积也超乎寻常的大，足足有500L(雅阁为446L，君威为473L)，而且在空间利用的有效性上也十分出色，平整的底板和宽大的开口能够保证它物尽其用。