新雅阁在刚推出的时候,曾被业界认为树立起了中高档的新标杆,而后
蒙迪欧又刷新了这个基准,成为新一代质优倡廉的代表。然而这个标杆仅仅保持了几个月就接到来自各方的挑战,此时,
雅阁“定价3年不变”的豪言还声犹在耳,而车市“改朝换代”已多时了。市场竞争的激烈可想而知。对于消费者来说,“坐山观虎斗”的感觉也挺不错,各路群豪轮番领跑的局面,无论是对于先行者还是后来者都是一种激励,同时也带动着这一级别的车型向更高的性价比靠近,并且这个时间越短,证明市场越热。

君威

雅阁

蒙迪欧
对中高挡车市场的争夺,是从技术性能到品牌、服务的全面比拼,其中必定会有个喜好的因素,外形可能就是形成分歧的的开始。雅阁的精致细腻,
君威的沉稳大气,蒙迪欧的尊贵典雅、不事张扬,各有各的特点和优长,同时也是不同的设计理念使然。三者中,君威的商务味道最浓,车身也最大,有点傲视群雄的气势。雅阁的外观造型相对平实,整体效果
比较中性,这不仅是对于用途不说的,也是对于车主性别而言。蒙迪欧的身段融合了欧规车的气度和日系车的细致,苗条的身形甚至感觉比其他两者要小一个级别(但这只是感觉印象,实际尺寸与雅阁基本相当)在稳定感和运动感之间明显地偏向于后者,就外观气质来讲,也是家用色彩压过商用。
以这三款车的空间水平,无论是商务还是私用完全够用了。如果非要比较的话,君威的长、宽、高三个坐标都具有绝对优势,空间水平也明显优于其他两者。雅阁的前后排都很宽裕,只是前排的头部空间有点压抑。蒙迪欧在外形尺寸上没有占到优势,但内部空间上也没有看出弱势,一方面它的轴距并不大(比最大的君威只短了14mm,比雅阁还有些优势),另一方面得益于设计师对车内空间的良好把握。不光前后排空间超出了外观给人的印象,就连后备厢容积也超乎寻常的大,足足有500L(雅阁为446L,君威为473L),而且在空间利用的有效性上也十分出色,平整的底板和宽大的开口能够保证它物尽其用。