驾雾行--国产福特福克斯FORD FOCUS2.0

内饰

　　世界统一的车身外形，车内的配置就五花八门了，简单的说就是每个市场的喜好与销售策略不同，内饰配置的搭配也不同；黑底色的仪表盘用了大量的银边做点缀，风格与大众轿车较接近，不要奇怪，欧洲出色设计公司与全球各大车厂都有密切的合作，所以相似的几率满高。福克斯的内饰设计比较欧化，以实用安全性为主，细致度方面还有提升的空间，如果能做到像蒙迪欧、马6这样的高水准，那就物所超值。

　　多功能方向盘可四方向调节，控制音响也非常方便，这功能一般只在蒙迪欧一级的车上才能看到；浅色内饰、双安全气袋、电动真皮座椅以及后座出风口都是贴心之作，空调的制冷效果非常理想，没有它行驶在四大火炉的重庆，后果真是不可想象。

　　目前，国产同级车的音响配备水平都很高，福克斯如果能将扬声器级别再次提升，日后车主就不用再自己进行改装，当然音响发烧友又另当别论。

动力

　　我们在2005年8月刊登过欧洲测试的欧版2.0福克斯，这次我们终于揭开了欧版与国产的不同设置秘密；首先是从悬挂下手，众所周知中国拥有世界上最复杂的道路以及变化多端的气候，为了应付可能遇到的各种路况，福克斯开发工程师们从海南岛到黑龙江漠河进行了多种测试，根据得到的各种数据，对悬挂进一步强化。

　　前麦弗逊独立悬挂采用几何L形下控制臂，配备前橡胶轴衬与后液压轴衬，提高了刹车时的车身稳定性，前副车架配前防倾杆，减少车体的横向作用力，增加行驶的稳定性与转向的精确度；后悬挂采用SLA Control Blade全独立系统，并在副车架上加后稳定杆，增加了底盘的刚性，减少震动，使车身更能贴近内弯，将后轮的抓地性能发挥到淋漓尽致。

　　其次是在进气方面的改进，最为显著的变化是进气口改高了，增强通过积水能力；长安福特目前组装的Duratec HE发动机，分别有1.8与2.0两种排量以供选择，采用铝合金反置式设计的发动机重量轻散热快，在VIS可变惯性进气系统的帮助下，进气效率快，在常使用的转速区，即可释放90％的扭力值，动力输出得到更高的效益。

　　接着对发动机进行调整，以符合中国的燃油标准，福克斯的压缩比高达10.8：1，长安福特宣称国内的93号无铅汽油就是福克斯的标准燃料，最坏的结果就是短期加90号无铅汽油也应付有余，这款发动机年产量达到150万台，通过了4年25万公里免调校考验，并且排放还达到欧Ⅲ标准。

　　最后就是进口的Sequential Sport Shift手自一体变速箱如何配合发动机，将动力发挥至最高境界，在自动模式下，变速箱任何动作都很慎重，为了达到工程师们订立100km油耗不能超过6.1L的标准，换档小心翼翼无可避免，ESSC电子同步换档控制系统相当稳定，迅速准确细腻的完成了换档动作，虽然只提供了四前速模式的选择，它的品质还是得到了很好的保证，另外，在手动模式下的体验我会在下面的篇幅详细说明。

操控性

　　我认为长安福特为勘测这次试车的路线花了很多时间，也费心不少，除了安排山城市区的街道，还有山区高速公路，以及路面复杂的普通山路，目的地是北陪的缙云山，在道路方面应该是面面俱到，这对我们更全面的了解国产福克斯有很大的帮助。

　　说到操控性能，福克斯最惊人的能力就是它的底盘功力，这是我们一致的评论，一副优秀的底盘就如练武之人有稳健的下盘功夫，上身不管如何变动，下盘稳如泰山牢牢的根扎大地；运用了全世界先进新的车辆设计软件设计的福克斯，在先天上就得到很好的辅助，再经过全球各地工程师的调教，造就了它今日的非凡能力。