不如飞度?利亚纳两厢1.6

　　利亚纳这个名字相信大家肯定早有耳闻，但是对该车的了解也许少之又少，原因很简单，三厢利亚的感觉非常貌似乐骋，而两厢版身材则更像飞度，正是如此，之后提到的两款车型也压制了利亚那抢占市场的上升势头。

『利亚纳两厢的前脸造型』

　　从外观上，我们很难发现利亚纳的设计中存在什么花哨、前卫的东西，甚至可以这样说，两厢的利亚纳看起来有些臃肿，但这样外形设计则完全是为了顾及实用性。

『利亚纳两厢的尾部造型』

　　车身侧面的A柱成功地将略低的车头与高车顶相连接，虽然这样设计会使A柱看起来上扬的比较生硬，然而却保证了车内前排乘员得到一个非常充裕的头部空间。

『利亚纳两厢的内饰』

　　坐到车内的那一刻，便感觉到利亚纳的内部空间较为宽敞。与同级车型相比，利亚纳在车身的高度和长度方面都占有很大的优势，分别为1550毫米和4230毫米，虽定位于紧凑型轿车，却给人以大肚能容之感。

『利亚纳两厢的方向盘与仪表盘特写』

　　利亚纳的内饰设计简洁朴素。三辐式方向盘手感也不错，并可进行上下调节，再配合手动6向调节的座椅，可以让你很容易在宽敞的车内找到一个适合自己的驾驶位置。仪表盘上的两圈镀铬饰条为整个仪表盘增添了一些动感，令黑底的仪表盘不至于显得过于呆板。银色的中控台饰板也为仪表台增添了不少活力，并且与音响部件的颜色相融合，令整体感更强。

『利亚纳两厢的中控台』

　　位于中控台下方的CD架更是利亚纳车内设计的一个亮点，在同级车中我还是第一次发现，平时被散乱堆放的CD盒也有了个方便的容身之所，这一点值得称赞。此次试驾的两厢手动款采用的是绒布座椅，虽然包裹性不错，但很容易产生静电，这也令我比较苦恼。

　　相对于充裕的前排空间，利亚纳后排空间的宽敞度令人惊诧。无论头部还是腿部，都能让我们得到在同级车中很难实现的空间享受。虽然大多数的三厢型轿车的后备箱空间都要比两厢型的大，但是利亚纳却颠覆了这一理论。尤其在后排座椅放倒后，利亚纳的后备箱能够轻松放下两辆自行车。

『利亚纳两厢的后排空间收放自如』

　　利亚纳装备一台双顶置凸轮轴16气门M16A发动机。在5500rpm时可以获得70kW的最高功率，而当4000rpm时可以输出135Nm的最大扭矩。虽然单就数据而言，这台发动机在同级别中不算出众，但在实际驾驶时我感觉对于车身轻巧的利亚纳来说足够用了，这款车在0～100km/h仅用时11.7秒，利亚纳能做出这一成绩令我非常惊诧。

『利亚纳两厢的发动机』

　　而且原装铃木发动机与变速箱的配合非常默契，尤其发动机对油门响应方面给我留下了比较深的印象。5前速手动变速箱挡位非常清晰，虽然入挡有些生涩，但总体而言这款变速箱的调校已令我比较满意。

『利亚纳两厢准备出发了』

　　前后麦弗逊式的独立悬挂，在同级车，甚至在更高级别的车型中也实数少见，虽然制造成本有所增加，但换来的却是操控性提升。而较软的悬挂调校令过弯时侧倾比较明显，但当经过颠簸不平的路面时，车辆稳定性与乘坐的舒适性均高出同级车不少。

『利亚纳两厢车身侧面特写』

　　车身的造型设计增加了车辆在行驶过程中的风噪，当速度超过80km/h时风噪已非常明显。同时在发动机转速超过3000rpm时，发动机的噪音也难以被有效抑制，源源不断地被传导至车内，并且车身共振也比较明显，看来利亚纳在隔音方面还需进一步改进。在试驾时我还发现，利亚纳A柱下方的小三角窗对驾驶员视线造成不小影响，给驾驶员造成较大盲区。

　　目前国人已开始接受两厢车型，而且利亚纳凭借着宽敞实用的空间，我想应当有其市场。若是价格能够更平易近人一些，其诱惑力还会更大些。