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全身而进--试驾奇瑞东方之子

2005-04-27 15:21 作者: 王平胜 责任编辑: xiangzhaohui

虽然只是一次技术升级,05款东方之子的改进却是全方位的。

图为奇瑞东方之子外观

  早在2003年6月,东方之子以2.4升的排量、B级车的品质以及16.66万元的价格出击中级轿车市场,彻底颠覆了人们心中B级车的定义,国内的中级轿车市场也不得不重新洗牌。时至今日,奇瑞听取消费者反馈的意见,并对其进行细心的研究和改进。东方之子05款就是奇瑞公司汇集自身的研发力量,并借助英国莲花公司的支持对04款车型进行全面提升后推出的新产品。其60多项升级涉及到了车辆的操控性、舒适性、噪音的抑制及车辆内部品质等各个方面,由此我们能够体会到奇瑞在东方之子上所下功夫之深。  

  新款东方之子延用了其成功的外形设计,线条硬朗而又宽大的车身呈现出沉稳大气的风格。最明显的改变就是车身侧面的防擦条及车窗上的镀铬饰条,这些装饰使其车身侧面的线条更加丰富并且很有层次感,给人感觉更加豪华、美观。如果你仔细观察,会发现车身各个部件间的间隙缩小了不少,与之前的做工相比有了不小的进步,尤其是机器盖和保险杠、尾灯与后备箱的间隙都变得更加微小和匀称了,这样的改变才是真功夫的体现。除了这些,奇瑞还对车尾的字体进行了处理,使其看上去更加协调、美观。

图为奇瑞东方之子中控台 

  打开车门,最先入眼的是发光的CHERY字样的迎宾踏板装饰条,给人很亲切的感觉。内饰的色调给人感觉更加和谐统一。四辐式方向盘造型沉稳大方,选料与做工都不错,手感很好;全新的蓝色背光仪表板清新易读,颇具运动感;控制面板上的按键布局合理,触手可及,操作十分方便;全新设计的桃木镀铬制动手柄和镀铬挡槽面板是内饰的亮点,使整个车内风格更趋豪华。内饰做工精细了很多,比如副驾驶前方的面板和手套箱等部位的间隙都缩小了不少,使车辆内饰的做工也更上了一层楼。还有一些改进是很有针对性的,比如原来有车主反映车辆前挡风的除雾效果一般,有些地方有死角阻碍驾驶者的视野,05款东方之子改进了空调的出风口,扩大了前风挡10%的除雾面积,解决了这一问题。

  在配置上,新车也给了我们一个惊喜。国内同级轿车中唯一的4气囊设计,大大提高了车辆的被动安全性,给乘车人员更高的安全保证;三屏(前一后二)DVD+GPS+10碟VCD及可视倒车雷达也为同级轿车树立了配置的新标杆。前面的单碟DVD配合不错的音响系统,同时可以让前后排乘客都享受到完美的影音效果,为漫长的旅途增添了不少乐趣。GPS定位系统就更加实用了,可以随时确定自己的位置及所要到达的地点,绝对不会让你迷路。这个屏幕同时还可以作为可视倒车雷达使用,但是在我们的试驾过程中发现,倒车时的显示图像不太清楚,不知是我们使用问题,还是产品本身的小瑕疵。电动八向调节真皮座椅和全车座椅电加热功能完全是高档车的配置,让驾乘人员能享受到豪华、舒适的待遇。 

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东方之子 编辑点评
东方之子

优点:轴距足够,空间符合商务需求,配置较为丰富

缺点:定价偏高,对比同价位国产B级车无优势

7.1
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
暂无 暂无 暂无
曾从智 7.2分     东方之子的内外造型的确有了翻天覆地的变化,配置的丰富程度更是让人咋舌。不过车厢的人机工程学设定并不理想,尤其是座椅这种看似普通但却最能影响驾驶的环节。动力方面提供了奇瑞自主研发的2.0L DVVT发动机,搭配一台可以模拟7个前进挡的CVT无计变速器,普通代步的话平顺自然,但需要急加速的时候冲劲并不明显。
黄荣嘉 7.1分     当这一代宝马放弃经典的L6发动机时很多都失望了,但E92 M3装备的V8发动机用更强的动力,以及更轻的体重说服了世人。变速器方面M-DCT七速双离合变速箱取代了原来的SMG变速器,无论是平顺性还是换挡速度都更优秀,而且设置选项也更加丰富。
李俊锋 7.1分     庞大的身躯与细小的轮胎,这种不当的比例也决定它只能是一部家用到不能再家用的中级车。内饰方面值得肯定就是整洁,但似乎一切都那么死板,还好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系统这些配置的增加令其有所加分。空间方面集成了上一代不少优势,在中级车中绝对算得上出色。操控与动力并不是它的重点,我只能说它是一部出色的家用车,到此为止。
评测文章:奇瑞新东方之子试驾 脱胎换骨的进化
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