试驾奇瑞QQ-Ezdrive：感受懒人时代
进入QQ的车内，内饰的变化并不大，依然保持原来浅色调，温馨而又有亲情味。不过最吸引记者的，就是那个与众不同的换挡杆了。以往所接触过的手/自动一体变速器，换挡杆一般都有“P” 、“R” 、“N” 、“D” 甚至“2” 、“1”等几个自动变速器常见挡位，以及“+”、“-”等手动选择挡位。然而QQ-EZdrive的AMT手/自动一体变速器的换挡杆上，只有“D”、“R”、“+”和“-” 4个挡位指示。离合器踏板也已经取消，而仪表板车速表下方的液晶显示屏上可以显示当前挡位。
QQ-EZdrive的AMT变速器的换挡方式也与一般的手/自动一体变速器有所不同。起步时，只需将换挡杆后方的一个“AUTO”键按下去，仪表板上的挡位显示“AUTO”，即可实现自动挡操控模式。如不按下“AUTO”键，将换挡杆向前一推，即可进入手动换挡模式，前推是加挡，后拨是减挡，驾驶者可以根据当前车速以及仪表板上的挡位显示选择合适的挡位。
车辆停止后，将换挡杆轻轻向右一拨，变速器进入N挡。如果要倒车，则在车辆停止的时候向后拨动一下换挡杆，即进入倒挡状态。每一次换完挡位后，换挡杆会自动回到中间位置。从操作上来讲，AMT变速器的换挡方式要比一般的手/自动一体变速器简单多了。
试车过程中，感觉QQ-EZdrive果然车如其名（EZdrive取Easy drive的谐音，意为“轻松驾驶”）的发动机较其上市时的发动机有所不同，虽然从参数来看，发动机的排量和最大功率基本没变，而且工作时3缸发动机特有的振动和噪声廊蝗绻剩窃谄鸩胶托惺恢械募铀傩远加兴岣摺?/P>
当然，毕竟是0.8L的排量，1、2挡时一定要舍得给油，保证发动机转速在3000rpm以上，并采用手动换挡模式，你才会享受到这款小车特有的驾驶乐趣。有一点需要注意的是，在起步以及上坡时，一定要及时加油，如果还像驾驶一般自动挡车型那样，起步时不加油，发动机就产生抖动，好像动力不足一般。车辆停在坡上时，即使挂了D挡或者1挡，如果不加油，车辆仍会向后溜车。这两点都与一般的手/自动一体变速器车型不同，希望引起QQ-EZdrive车主的注意。
记者就这两个现象询问了奇瑞汽车公司设计院副院长辛军博士。据他介绍，这是由AMT变速器的特性决定的。与一般电子液力手/自动一体变速器复杂的结构相比，AMT变速器的结构相对来说简单得多。
它是在传统手动变速器的基础上，加装了一套速选器系统，该系统是由电子控制的液压操控系统，变速器的工作依然与原来的手动变速器相同。只不过原来由驾驶者来完成的踩离合器换挡的动作，现在都由速选器来完成了，而且由速选器选择的换挡时机要比驾驶者完成的更准确。
了解到AMT变速器的工作原理后，记者才明白，为什么这款QQ-EZdrive在换挡时的顿挫感那么强烈。不过这种顿挫感也为记者带来了手动操控的快乐。
据资料显示，AMT比一般的AT车型要节油20％，比MT车型也要节油9％左右，加上微型车本身重量较轻等特点，QQ-EZdrive的90km/h等速百公里油耗仅为3.9L。在油价节节上涨的情况下，这将成为QQ-EZdrive的一大卖点。
奇瑞汽车给自己的这款QQ-EZdrive定出了49800元的价格，根据QQ-EZdrive的配置以及AMT变速器的技术含量，定出这个价格也算比较正常。不过以现在的车市来看，给一款0.8L的微型轿车定出近5万元的价格，虽然这款车能带给人一定的新奇感，但消费者能否为“一时之懒”多掏出近两万元，这有待市场的进一步验证。
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