入门MPV之选 PCauto体验东方之子Cross

　　休闲轿车在使用时，往往要面对复杂的路况、长途的驾驶，因此对车子在动力、通过性、安全等方面的综合性能要求都比较高，这恰恰是这款Cross车型所获得的优势。

　　此次试驾的东方之子Cross搭载了奇瑞自主研发的ACTECO1.8L发动机，是由奇瑞与奥地利AVL联合设计开发的，完全具有自主知识产权的高性能发动机。ACTECO1.8L为直列4缸双顶置凸轮轴，16V多点电喷汽油机型，最大功率为97kw,最大扭矩170N.M，各项动力性能超过了2.4L车型搭载的三菱4G64发动机。在更为强劲的动力表现下，这款发动机还兼顾了燃油经济性，曾在"千里一箱油"从北京到芜湖的活动中创造百公里5.04L的油耗记录。

　　在试驾中感觉起步之后，随着发动机转速的提升，车辆加速过程平稳，油门响应灵敏。这次试驾的东方之子Cross1.8舒适型采用5挡手动变速箱，各个挡位反应灵敏，但挡位之间行程偏长并且匹配稍差，在每次加减油门时都会有轻微的顿挫感。容易降低后排乘坐人员的舒适程度。同是在加速过程和高速行驶过程中，发动机和路面的噪音有些偏大，看来奇瑞在整车隔音方面应该再多做些努力。营造一个舒适的驾驶环境对于CROSS来说也同样至关重要。

　　东方之子Cross与东方之子共用同一平台，前麦弗逊式、后复合多连杆式悬架，并针对国内路况进行了加硬处理，通过性不错。悬架设定也更偏向舒适，因此在一般驾驶条件下，柔韧的弹簧减振能过滤掉大部分的路面颠簸，有一点开美式MPV的感觉，但是加速仰头和制动点头的现象却并不严重，由于座椅位置比标准MPV低，因此转弯时侧倾还在可以控制的范围内，这是轿车的基因在发挥积极作用。尽管如此，还是不要拿它去冒险，和开东方之子相比，需要更加保守一点的驾驶方式。另外，可能出于成本，东方之子Cross虽然没有采用最近比较流行的电子液压助力转向，但是机械式液压助力同样指向准确，只是稍显沉重，女性长途驾驶可能比较费力。前后盘式制动系统配备了ABS＋EBD，感觉刹车力还比较灵敏。