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前言 　操控篇　外观篇　内饰篇　动力篇　总结篇

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　　 [综述简评] 笔者称骐达为“两厢贵族”，一点不为过，以我在国内试驾过的两厢车(港台译为揭背车)来说，确实已经达到了高等级两厢车的典范，它的魅力主要是时尚、年轻，当然在实用性方面上也令人侧目，总体来说就是围绕一个“大”字做文章，看着静态的TIIDA也感受到的确比POLO、飞度、威姿等两厢车大，驾乘空间也异常宽阔，完全打破了国内“小两厢”的概念，比起15万车价左右的凯越，花冠等传统中级轿车来说，也能平起平坐，不会逊色之，至于最近新出KIA塞拉图，也比骐达整体的档次要低一些！大家可以到外观篇仔细察看，有高角度拍摄的细致图片，望有亲临观看之感；在整体做工上，位于广州花都东风乘用车工厂的管理力度也不会输给同城的广本，做工细致，重要部件接合扎实，例如小小的天窗滑轮都能体现；在操控上，令人更为振奋，底盘的通过性比很多日系车还好，毕竟是法国雷诺主笔设计，这种感觉与我在欧洲试驾３０７两厢版相似，在外形体积和驾控感应度上同为欧洲车的设计，还要指出的是能够在三厢大卖之时，推出两厢版本如此之快，这点不得不称赞东风日产的高层，这也让我联想到东风标致的３０７车型……如今两厢飞度销量远超三厢版本，也希望国内诸厂家多了解市场，为各种不同需求的消费者多着想。从目前国内车市情况来看，东风日产骐达的竞争对手只能是凯越的HRV和一汽大众高尔夫。无论以排量、车身大小、轴距以及可能的售价为衡量标准，都可使它们形成竞争关系。有正必有负，说到一些不大好的地方，如i-key晶片钥匙在非顶级车辆上没有配备，还有就如铝合金轮圈配置上也略感小气。