C4外形 尾部是点睛之笔
老实说，笔者先前对雪铁龙C4并不是很了解，早在东风雪铁龙凯旋上市之初，自己与其它人一样疑问，为什么不直接引进C4，而是要改成中国特色的三厢车型呢？今天，我看到了C4，突然之间觉得东风雪铁龙的政策是对的，因为C4从外形上确实招人喜欢，但鉴于车身的尾部的设计，如果投产原车型，普通老百姓未必会买账，因为C4属于个性化的年轻一族。
雪铁龙C4 在2004年的巴黎国际车展上首次亮相，自投放以来在欧洲和全球大获成功。在销售方面C4也表现不俗，不到2年的时间就售出45万台。雪铁龙C4轿跑车的外形十分抢眼，令人眩目。车身修长，较长的轴距和前悬，以及较短的后悬，勾勒出了它跑车的韵味。整车的轮廓非常干净、清晰，一笔自A柱越过顶部直达尾部，毫不拖泥带水，而侧边的防擦条被设计在了底部，使整车更加浑然一体。
车头部分的“双人字”造型与镀铬线条的结合直达“飞去来器”型大灯，而所有设计的最亮点则在它的尾部，反角设计的尾部轻轻上扬，后车窗、尾部的玻璃部分与扰流板浑然一体，具有强力的先锋气息。超大的车门几乎占到了整个车身的3/5，更具运动感，同时兼顾到了后排乘客上车时的方便、快捷。雪铁龙C4轿跑车空气动力学方面的优势值得称道，依靠车身的流畅细条以及通过车身外装备改善空气流动性而获得了0.3的风阻系数。
