“平民超跑”高尔夫GTI第三方测评报告

 　　如果你懂得用手动模式将转速保持在4000转以上，其刺激程度可媲美公路上能够遇到的任何跑车——

　　前言

　　第一代Golf GTI于1976年推出，它将小型车作运动化包装的概念可谓开创先河，获得了“平民超跑”的美誉。 “GTI”也由那时开始成了高性能掀背车的代名词，被其它多家车厂效仿使用。第五代Golf推出后，恰逢全球运动型车风潮再起，大众也发展出FSI、DSG等一系列直指高性能的新技术，使新一代GTI的计划有了更强的技术支持，于是大众高调推出Golf GTI，并以重现第一代Golf GTI的辉煌与震撼为目标。

　　输入中国的GTI有三门和五门版可选，售价分别为39.9万和41万元，标配DSG双离合变速箱，据说首批配额只有150台，于去年12月（或上月）开始交货。两者的车身尺寸和轴距相同，因此后座空间也没有区别，不同的仅是车门数量和进出后座的便利程度。尽管理论上三门版的车身刚性要比五门版高些，但实际差异已可以忽略。三门版无疑更适合那些纯玩车/改车一族，但五门版肯定对家人更有说服力。

　　坐进GTI的车厢，由黑和灰色营造的整体氛围给人的第一感觉有些单调，没什么强烈的视觉刺激，但认真看看它的仪表、方向盘、座椅、挡杆等细节，你会发现它们的精细度和一般Golf是不同的。我们没有进口的Golf V实车可比较，很难说GTI的内饰做工用料是否比一般Golf更高级，但可以肯定的是这部原装德国生产的GTI在内饰质感方面比起国产的高尔夫乃至速腾高出不只一个档次。

　　方向盘的造型棱角分明，3、9点的握手位十分配合手形，整个环身各个部位粗细不等，使打方向时每转过一个角度都有清晰的感觉。方向盘下方的6点钟位置有一段呈横条状，这个设计来自方程式赛车，除了可帮驾驶者偷得一点腿部空间外，更大的作用是当方向盘打过180度时可让驾驶者清晰地感知得到。

　　其它富有跑味的细节还包括最高刻度达300km/h的速度表、方向盘上的铝合金GTI铭牌、立体感十足的DSG挡杆头以及扎实的金属脚踏板。类似的东西你都可以在改装店买得到，但一定没有原厂的这样精致和高级。

　　前排桶型座椅的侧肩包裹性非常好，大型头枕对整个后脑的承托也特别到位，电动8向调较确保了舒适到位的坐姿。后座也有三个头枕，座垫虽然看起来有些笔直，但实际坐姿比较舒适。