正反辩证 试驾宝马5系柴油版
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尽管就欧洲进口车市场来看,BMW导入柴油动力车款的时间,距今不过1年半,论柴油车款资历,还在经营多年的Volkswagen与Audi之后,甚至在产品线直接对垒的Mercedes-Benz,也比BMW提早好几年布局国内柴油乘用车市场。不过,晚报到,不代表永远落后。
事实上,BMW这一年半拓展柴油车款的产品编成相当积极,由首批1系列、3系列与5系列导入的2.0升直列四缸柴油动力出发,迅速在5系列与运动休旅的X3与X5车系,增编3.0升直列六缸柴油动力,让柴油车战力更为提升。
BMW这一年半拓展柴油车款的产品编成相当积极,由2.0升直列四缸柴油动力出发,迅速在5系列与运动休旅的X3与X5车系,增编3.0升直列六缸柴油动力,让柴油车战力更为提升。
而今天要体验的柴油新家族,正是5系列柴油动力的中阶产品-525d,上下衔接3.0升可变双涡轮直列六缸旗舰动力的535d与2.0升直列四缸的520d。尽管与535d使用排气量相同的3.0升直列六缸引擎,但在改为单涡轮增压与动力输出调校后,525d与几近狂暴的535d,存在89匹的动力落差,如此一来,525d的实际动态表现如何,是试车组最为好奇的部份。
V幅式17寸铝圈,真皮混搭织布座椅
不过在谈到动态反应前,525d外观与内装的特色还是得先交代一下。同样是5系列小改的最新样式,除了535d特别以M款空力套件加持,展现独特的运动风格外,其他5系列各车型不没有太大的差异,包括525d也是如此。若要仔细比较的话,象徵525d车型等级的车尾镀铬饰牌,以及V幅式17寸轮圈造型,就成为525d的外观辨识要点。
象徵525d车型等级的车尾镀铬饰牌,以及V幅式17寸轮圈造型,就成为525d的外观辨识要点。
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9.5 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
6.53秒 | 37.5米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 9.5分 | 作为强烈追求驾驶乐趣的宝马,终于把5系的轴距加长140mm,外观视觉效果也因此变得更加霸气,内饰的造型与配置依然是一副老样子。在驾驭方面,加长后的5系更容易掌控,整体的风格更趋向于均衡。3.0T的直六发动机与8AT变速箱搭配的实际效果惊人,我对其几乎没任何可以挑剔的地方。 | ||
wangziping | 9.8分 | 绅士装扮,狂野内心,这是对宝马535Li最适合不过的比喻了。外观从目露凶光的“关公眉”演变成一副俊朗的面孔,显得更加年轻。8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美,日常表现极佳。后排空间照顾得非常周到。唯一诟病的就是在细节处理上宝马还有一定提升空间。 | ||
刘明辉 | 9.1分 | 公路上越来越多的宝马5系说明它成功了,这款车的外观、内饰、动力、品牌都深深被消费者所接受,尤其是修长的车身尺寸为这款车增色不少,仅这一点就吸引了不少消费者。而宝马所崇尚的出色操控性也成为了大家选择5系的主要原因,所以这种强势的表现对于奥迪和奔驰来说,都将会是巨大的压力与挑战。 | ||
评测文章:“狂野绅士”PCauto测试华晨宝马535Li |
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